HIMO L2 - juste un scooter électrique de bite
Il sait tout ce qu'on attend d'un scooter de milieu de gamme, et le prix n'est pas mal non plus.
De nos jours, il est très difficile d'apporter quelque chose d'unique dans un scooter. Ils semblent presque avoir inventé tout ce qui aurait pu être inventé à propos de ces moyens de transport. J'aimerais dire que le Himo L2 sort de cette ligne mais non, c'est juste un très bon scooter à un très bon prix.
Le moteur est de 350 watts, il pourrait donc avoir une puissance supérieure à la moyenne. Système de creusement de 10 Ah, 10 pouces de roue, 35 kilomètres d'autonomie et 25 km par heure de vitesse de pointe. Ces valeurs sont considérées comme des valeurs normales. La batterie de 40 cellules est composée de 18650 blocs, il y a donc de fortes chances qu'elle puisse être réparée car les cellules sont tout à fait moyennes.
Bien sûr, il peut être plié, il a une lampe à l'avant et à l'arrière, mais il n'y a pas de rangées de LED dessus, il est donc plus recommandé pour ceux qui n'aiment pas les trucs chili-villosités. Le frein est une combinaison du double système habituel, c'est-à-dire frein à disque et frein moteur. A partir du frein moteur, on peut supposer qu'il y a aussi récupération d'énergie dans la structure.
L'écran est voyant, indiquant le mode de fonctionnement actuel, qui peut être un mode d'économie d'énergie, normal ou sportif. La batterie est, bien sûr, sous nos pieds, donc le centre de gravité a été extrêmement bas. Le poids total du scooter est de 18,7 kilogrammes.
Comme je l'ai dit, ce n'est pas une pièce spéciale, elle a juste l'air bien, durable, de marque, en un mot, une structure franche à un prix franc pour ceux qui passeraient des transports en commun à une telle structure.
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