Kukirin V1 Pro - un vélo élégant, à détection de couple et bon marché pour le prix d'un scooter
Kukirin V1 Pro est devenu assez spécial pour plusieurs raisons.
Kugoo semble vouloir ouvrir un nouveau chapitre de sa vie en changeant le nom de Kugoo Kirin en KuKirin. Même le scooter KuKirin le plus récemment testé s'est très bien passé (si bien que mon scooter Laotie bien-aimé doit y aller), voici maintenant un vélo qui est petit, mignon, a un look très unique et le prix, attendez maintenant, n'est que 198 XNUMX HUF. C'est précisément le prix d'un scooter moyen, pour lequel vous pouvez désormais acheter un vélo.
Bien sûr, il y a un ou deux moments qui nous font arracher les dents, mais je ne pense pas que ça vaille la peine, je vais vous dire pourquoi. Kukirin V1 Pro est un vélo de ville typique. Il est parfait pour aller au travail, faire du shopping et autres tâches similaires. Les pneus sont fins, vous pouvez donc rouler confortablement sans assistance électrique, il vous suffit d'allumer la puissance si vous souhaitez accélérer plus vite ou si vous avez besoin d'un peu d'aide pour gravir une côte.
Les performances du moteur sont assez bonnes, car il peut produire 350 watts, le fabricant le met même entre parenthèses comme pic de 750 W, mais je ne m'embêterais pas avec ça. Restons avec 350 et nous serons satisfaits, d'autant plus qu'il a un couple normal de 35 Nm. Quant à la batterie, elle n'a qu'une capacité de 7,5 Ah. Cela montre également que ce vélo n'est pas conçu pour parcourir de longs kilomètres avec une propulsion électrique pure. Cependant, il est très positif que le site Web du fabricant indique un poids de 21 kilogrammes, ce qui n'est pas non plus un poids typique pour les vélos électriques, mais plutôt les scooters ont tendance à avoir ce poids.
Il est également intéressant de noter que, comme les vélos de course traditionnels, il n'a pas de boîte de vitesses. Ce manque d'équipement pourrait également être négatif, mais dans de nombreux cas, il est totalement inutile. Il suffit de regarder mon dernier test de vélo avec l'ADO Air, c'est un vélo premium qui n'a même pas de dérailleur, et à mon avis il n'en a pas besoin. Cependant, l'ADO, comme le KuKirin, dispose d'un capteur de couple, de sorte qu'une autonomie relativement longue est disponible même avec une capacité de batterie relativement faible. Dans le cas de KuKirin, le constructeur spécifie 45 kilomètres.
Ce qui est gratifiant, c'est qu'elle dispose d'un porte-bagages sorti d'usine, non seulement à l'arrière, mais aussi à l'avant. De plus, on retrouve également un petit panier devant, cela montre donc aussi qu'il sera parfait pour s'enfuir, par ex. au marché. Dans l’ensemble, je pense que c’est un vélo très complet et surtout un vélo qui comble une lacune. Il en sait juste assez, il a juste assez de capacités, qui sont suffisantes pour une circulation urbaine confortable, et avec la propulsion électrique, ils n'ont ajouté qu'un "petit" plus à l'ensemble. Pour 200 XNUMX, on obtient une motorisation électrique, deux freins à disque plus un frein électrique, des porte-bagages et, en prime, une forme très mignonne.
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