Le roi des trottinettes running pas chères - Test AOVOPRO ES80
A taille humaine, avec des performances humaines, pourtant le prix est à peine de 90 XNUMX.
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introduction
En succession rapide, deux scooters plus petits ont été placés sur le "banc d'essai" chez moi. Le dernier était une pièce plus chère, l'actuel est l'un des moins chers, vous pouvez l'acheter pour environ les deux tiers du prix de l'autre. Ce qui est intéressant, c'est qu'il n'y a pas de différence entre eux sur la base du formulaire papier. En termes de performances et de connaissances, si vous ne regardez que les spécifications, elles sont identiques.
Bien sûr, ce n'est pas du tout le cas dans la réalité, le surplus de 50 % (150 100 contre XNUMX XNUMX) a des effets visibles et tangibles. Bien sûr, la chose étrange serait qu'ils n'étaient pas comme ça.
Dans ce test, je cherche à savoir si ces 50 XNUMX HUF font une différence qui rend impossible leur achat pour le moment, ou s'il est inutile d'acheter le plus cher pour beaucoup plus.
Étant donné que le scooter le plus cher provenait d'un autre distributeur, je ne le lierai pas dans cet article, mais si cela vous intéresse, faites défiler un peu les publications, vous le trouverez.
Déballage, extérieur, accessoires
Le boîtier de l'AOVOPRO ES80 est exceptionnellement petit (1130 x 160 x 540 millimètres). Ou si ce n'est pas le cas, j'ai récemment été approché par des scooters particulièrement gros. Je ne sais pas, mais je suis sûr que j'ai été surpris quand le coursier m'a pressé la main pour dire : "Hé, c'est reparti, un scooter est arrivé pour toi." J'ai été surpris, mais le nom du fabricant et la photo du scooter étaient vraiment sur le côté de la boîte. donc il n'y a pas d'erreur, il s'agit bien d'un scooter électrique, comme disent les anglais.
Il n'y a pas d'assemblage. De plus, seules 4 vis doivent être vissées en place, elles maintiennent le guignol de direction. Ces 4 vis laissaient déjà présager (je vais tirer la blague, fondamentalement sans fondement) que je rencontrerais certainement une machine de qualité inférieure ici. Il est arrivé que j'ai vissé deux vis et que je les ai serrées, de sorte que les trous du côté opposé de la tige ne se rencontraient pas.
Allez, dis-je, et dévissa presque complètement les vis déjà enveloppées. Donc, j'ai réussi à envelopper également ceux du côté opposé, à la fin j'ai vissé les quatre lentement, en utilisant la méthode un côté-autre côté-un côté-autre côté.
Il n'y a pas d'autre installation. Le fabricant n'a même pas mis de connecteur sur le câble passant dans le volant et le klaxon de direction (c'est généralement la norme), mais l'a envoyé déjà assemblé, donc tout ce que j'avais à faire était de bourrer le câble en excès dans le tuyau.
Je vais faire une note ici, faites attention à cela si vous achetez un tel véhicule, car j'ai vu quelqu'un réussir à pincer le câble et à le couper. Alors sois gentil et prudent et tout ira bien !
Lorsque nous avons terminé, nous enlevons les films de protection des lumières et du "tableau de bord" et nous sommes prêts à partir. En d'autres termes, nous allons essayer de l'enlever, car je n'ai pas pu l'obtenir du haut du volant, là où se trouve l'affichage. Je l'ai laissé en enfer, ce n'est pas vraiment gênant, du moins ça ne raye pas. Je n'aurai pas le scooter de toute façon, et il sera enlevé par celui qui l'aura au prochain tour. C'est quand même étrange...
J'ai menti, il y avait encore un peu de montage. C'était le premier scooter depuis longtemps où j'ai dû serrer davantage le frein, car je l'ai réglé au niveau du levier de frein sur la tension du bowden. Il était également nécessaire ici pour le cylindre de travail. Disons que ce n'est pas bien grave, ça arrive, ce n'est même pas compliqué, donc ça rentre dans la catégorie, je n'appellerais pas ça une erreur.
Bien sûr, il n'y a pas beaucoup d'accessoires. Dans un petit sachet, des vis, 3 douilles allen de tailles différentes, un descriptif, une alimentation et le tour est joué. Pas grand-chose, mais juste assez, je ne m'attendais à rien de plus, après tout, c'est un scooter pas cher. La machine doit être bonne, c'est important, les accessoires le sont moins.
Vient ensuite la partie à quoi ça ressemble.
Eh bien, je vous baise la main, on dirait un Xiaomi, mais pas un peu, mais beaucoup, pour citer un classique. Bien sûr, il y a des différences, le blocage du guidon est différent, le garde-boue arrière, le support et bien d'autres choses sont différents, mais Xiaomi est bon. Je ne dirais pas que ce n'est pas de loin.
On pourrait dire que c'est une mauvaise chose d'éliminer un fabricant chinois d'un autre, mais c'est comme ça. C'est presque obligatoire. Si nous ne pouvons plus acheter Xiaomi, au moins le nôtre devrait lui ressembler. Ainsi, l'AOVOPRO ES80 est un scooter sous la forme de "comme si c'était Xiaomi".
Formulaire papier
Passons rapidement en revue les capacités, je vais essayer de mettre le tableau des spécifications sous une forme compréhensible.
L'AOVOPRO ES80 est un scooter électrique avec un système de 36 volts. La capacité de la batterie est de 10,5 Ah et le moteur de 350 watts. La taille des roues est de 8,5 pouces, elles ne sont pas en ballon, mais solides, elles ne se détacheront donc pas et nous n'aurons jamais de crevaison.
Le fabricant dit que cette puissance et cette batterie sont suffisantes pour accélérer à une vitesse de 25 kilomètres par heure, surmonter une pente de 20 degrés (enfin, c'était drôle quand j'ai lu la spécification) et se recharger pendant 25-35 kilomètres. Ces dernières données ne seront pas disponibles, vous n'avez pas besoin d'être un grand mathématicien pour cela, vous n'obtiendrez pas une telle distance à partir de 10,5 Ah même si vous pesez 20 kilos et partez avec un vent arrière.
Quoi d'autre?
La taille du scooter est de 1070 x 1120 x 430 millimètres, le poids net est de 12 kilogrammes. Le boîtier a reçu une protection IP65 contre l'eau et la poussière. Nous avons des feux avant et arrière, l'arrière a également un feu stop qui clignote lors du freinage. L'entraînement est à la roue avant, il y a un frein électrique et la roue arrière est freinée par un frein à disque. Il n'y a pas d'absorption des chocs. A la fin, une autre information importante, la capacité de charge maximale est de 120 kilogrammes.
Application
J'ai omis une chose de la liste précédente, mais c'est assez important. Ce n'est rien de plus que le fait que ce scooter pas cher dispose d'un connecteur Bluetooth intégré et d'une application téléphonique. C'est la fin - nous pouvons dire, puisque la machine coûte vraiment moins de cent mille, pour autant d'argent, c'est déjà quelque chose qui fonctionne par lui-même, sans oublier qu'il existe également des applications et des paramètres logiciels, etc.
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le programme est quand même étonnamment convivial, et si je n'avais pas peur que mon téléphone tremble à cause des pneus tubeless, j'installerais même un support de téléphone, car la vitesse est bien mieux visible sur le téléphone que sur l'écran du scooter.
Quoi qu'il en soit, la configuration du programme est facile. Vous le téléchargez à partir du magasin de logiciels correspondant à votre téléphone et vous l'installez. Lorsque vous le démarrez pour la première fois, vous appuyez sur l'icône Bluetooth, il recherche le scooter allumé via le téléphone. Vous choisissez, vous choisissez et ça marche !
Sur l'écran principal, on retrouve le compteur de vitesse, un interrupteur pour le régulateur de vitesse, un pour la lumière, un bouton de réglages, un bouton de verrouillage logiciel du scooter et le tour est joué. Parmi les paramètres, les choses les plus intéressantes sont l'activation du régulateur de vitesse, le réglage de la sensibilité des dommages aux freins et aux gaz, et le réglage de la limite de vitesse. Cette dernière a une vitesse de base de 25 km/h, mais peut être portée à 60 km/h. Bien sûr, il n'ira pas à 31 dans la vie puante, avec autant de puissance, vous pouvez également avoir un huit plat, c'est-à-dire une vitesse infinie. Nous nous sommes installés et avons sauté dans l'hyperespace après le Millennium Falcon. Le fabricant a dû le sentir quelque part, car bien que XNUMX puisse être défini et enregistré, il revient toujours à XNUMX.
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Si je devais évaluer l'application, je lui donnerais un gros quatre points sur 5. Il sait tout ce dont vous avez besoin, vous pouvez trouver toutes les fonctions, tout peut être réglé facilement. Le design est un peu poussiéreux, c'est un euphémisme, mais c'est le seul point où l'on sent que cette machine n'appartient pas à la catégorie la plus chère. Tout le reste est parfait !
Expériences
Commençons par l'extérieur ! J'aime la machine. Bien sûr, c'est comme un Xiaomi, pourquoi ne l'aimeriez-vous pas ? Cependant, il y a de petites choses qui indiquent qu'il n'est pas sorti de l'atelier du concurrent bien connu. Les joints sont un peu imprécis ici et là, on peut trouver des petites bavures, j'évoquais plus haut la difficulté de visser le guignol.
Mais je dois dire que jusqu'à présent, ce ne sont pas des moments qui m'ont particulièrement dérangé. Ils ne sont en aucun cas si grossiers que je ne les achèterais pas pour cette raison, et ils entrent facilement dans la catégorie qui peut encore être sauvée.
Évidemment, je ne peux pas dire sur la base d'un test combien de temps durera le cadre, mais je connais un utilisateur qui roule environ 1000 kilomètres et n'a aucun problème avec la machine, en fait, il l'adore. Alors peut-être que ce ne sera pas un problème ici plus tard non plus.
Je ne dis même pas qu'il faut plisser les yeux pour ne pas remarquer ces erreurs. Si j'avais utilisé l'œil de mon utilisateur et non celui du testeur, j'aurais peut-être raté les petits bugs.
Donc pour résumer, l'extérieur est bon. Il est intéressant de noter que le trepni sur lequel nous nous tenons est étonnamment long. Peut-être à cause de la bonne conception, peut-être parce que le garde-boue arrière ne prend pas beaucoup de place, je ne sais pas, mais c'était assez confortable à conduire. Il n'y a pas non plus de problème de largeur, car la largeur du trepni est plus que suffisante pour une semelle qui peut être placée confortablement l'une derrière l'autre sur les deux jambes.
Ce qui m'a vraiment surpris, c'est que la hauteur du volant était également parfaite pour moi. La hauteur du volant ne peut pas être ajustée sur ces machines moins chères, nous devons donc nous contenter de ce que le fabricant propose. Cependant, cela n'est souvent pas suffisant, ou du moins un cas limite.
Dans le cas de l'AOVOPRO ES80, cependant, la hauteur est parfaite pour mes 184 cm. Je le risquerais jusqu'à 190 cm.
Ce qui est un peu maigre, c'est la largeur du volant, mais il n'est pas trop petit non plus, juste la taille habituelle dans cette catégorie. Si vous pouviez aller vite, si vous l'aviez couru sur des routes non pavées, alors je dirais que cette taille de volant met la vie en danger, mais comme vous ne roulerez que sur de bonnes routes et pas trop vite, il n'y a rien de mal à cela.
Concernant l'extérieur, je voudrais également mentionner les feux, dont le premier a une lumière étonnamment bonne, du moins par rapport à sa taille. L'arrière pourrait être un peu plus lumineux, disons que le feu stop n'a aucun effet positif à la lumière du jour, car il est essentiellement invisible.
L'accélérateur est facile à utiliser, nous avons aussi une cloche, de quoi d'autre avez-vous besoin ? Rien! Arrêtons-nous et essayons !
AOVOPRO ES80 est bon. Pas grand-chose, mais bien plus que ce que j'avais déduit du prix. Les trois modes, à savoir ECO, normal et sport, sont utilisables et confortables. Le régulateur de vitesse est entièrement utilisable sur ce scooter, il émet un bip lorsqu'il est activé et vous n'avez même pas besoin de maintenir l'accélérateur dans une position trop longtemps pour l'activer.
Maintenant que j'écris ceci, je dois préciser qu'à l'exception de la machine beaucoup plus chère du test précédent, le régulateur de vitesse de l'AOVOPRO ES80 est le meilleur parmi les scooters testés cette année.
Théoriquement, la vitesse maximale en mode sport est supérieure à 30 kilomètres, mais cela ne pouvait pas beaucoup déplacer ma voiture, le maximum était de 25 kilomètres par heure. Cependant, il est important de noter que puisque ce scooter n'a pas d'absorption des chocs et pas de pneus à chambre à air, il n'est vraiment bon de conduire un scooter que si la qualité de la route est bonne. Dans de tels cas, 25 km/h est également bon. Sur la mauvaise route, cependant, 10, c'est beaucoup.
L'ennemi de l'AOVOPRO ES80 est la montagne. Il a été conduit en montée à une vitesse de 18-19 kilomètres, ce qui n'est pas mal ! La chose intéressante est que c'est bien mieux en termes de consommation si vous commencez la montée avec 18 dès le départ, car il ne ralentira pas à partir de là. Si j'appuyais sur le gaz à fond et que je le maintenais là, je ralentissais rapidement à 18-19, donc j'étais exactement à la même vitesse, j'ai juste pressé les yeux du pauvre gars.
Consommation et autonomie. Ici, des résultats amusants se produisent généralement par rapport aux données d'usine. Ce qui a été donné pour l'AOVOPRO ES80 est de 25 à 35 kilomètres. Je n'allais pas beaucoup avec lui, j'ai utilisé une journée pour les choses habituelles, aller en ville, faire des courses, enregistrer des images fixes pour la vidéo, faire du shopping, donc les choses habituelles pour moi.
J'ai parcouru 9,4 kilomètres ce jour-là, quand je suis rentré chez moi, la batterie était à 55 %. Il est important de noter que je ne suis pas allé à vitesse maximale, juste confortablement à une vitesse de 17-18-20 kilomètres, mais où il n'y avait beaucoup de monde qu'à 10-15. Donc, comme vous le feriez dans la vraie vie sur une piste cyclable plus fréquentée. Il y avait une courte section où j'ai poussé le levier au maximum, et il y avait env. 150 mètres de dénivelé positif sur la route.
En pratique, cela signifie qu'à ce rythme confortable, la distance maximale pouvant être parcourue est d'environ 20 kilomètres avec une petite montée et un passager de près de 100 kilos. Si vous êtes plus léger que cela et/ou qu'il n'y a pas de montée du tout, vous pouvez ajouter quelques kilomètres à cela.
En pratique, 25 est possible à partir des valeurs d'usine, j'exclurais 35. Ce n'est pas mal avec une batterie de 10,5 Ah et un moteur de 350 watts !
Résumons
L'AOVOPRO ES80 est un véhicule agréable. Si la route est bonne, ce n'est pas pire qu'une pièce avec des amortisseurs et une roue ballon, mais si la route est mauvaise, mieux vaut ne pas apprendre à s'en servir.
Ce que j'ai vraiment aimé, c'est qu'il est peu construit, donc si vous manquez d'essence, vous pouvez simplement l'utiliser comme un scooter normal. Dans le passé, une formation allongée comme un scooter tout-terrain coulait sous moi, mais elle était inutile comme un scooter normal car je me tenais si haut dessus. Donc c'était gros, c'était fort, mais s'il était vidé, je pouvais le pousser jusqu'à la maison. L'AOVOPRO ES80 ne l'est pas, vous pouvez facilement le ramener à la maison avec lui, si vous en arrivez là.
L'application est bonne, je ne dis pas que vous ne pouvez pas vous en passer, mais si vous l'avez déjà, au moins elle peut être utilisée.
Je pense que la vitesse de pointe est suffisante et que la distance pouvant être parcourue est bonne. La portabilité est également bonne, car il n'est pas trop lourd.
L'AOVOPRO ES80 est le meilleur scooter économique que j'ai essayé jusqu'à présent. J'en ai eu un qui était aussi fort, il y en avait un qui était plus léger, mais qui aurait été absolument confortable même avec mes dimensions adultes normales, et il offrait également une gamme et des performances habitables, et enfin et surtout, ils ont demandé un prix d'environ 90 XNUMX HUF pour cela, mais cela n'existait pas.
Ce sont ces dernières données, le prix, qui pourraient certainement vous convaincre que cela vaut la peine d'être acheté.
A qui je le recommande ? Eh bien, pour ceux qui savent que la qualité de la route est normale là où ils vont la conduire. Pour ceux qui ne veulent pas partir en voyage dans les montagnes de Buda avec, pour ceux qui veulent aller travailler dans un rayon de 10 kilomètres avec s'ils ne peuvent pas le recharger dans la journée. Pour ceux qui recherchent un scooter de course pas cher avec lequel ils peuvent gérer confortablement leurs affaires quotidiennes.
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