ADO Air - un nouveau niveau dans le cyclisme
Un grand pas pour ADO, cet Air est devenu un vélo très spécial !
Comme vous le savez probablement, ADO n'est pas une très ancienne entreprise, mais vous savez aussi qu'ils ont beaucoup misé sur la table jusqu'à présent. La gamme de bases de stockage et de service européennes, le bon support et la large gamme de produits parlent d'eux-mêmes. L'année dernière, cependant, des choses se sont produites dans les coulisses que je connaissais déjà, mais pas vous. Ces choses, ou plutôt ces changements, signifiaient la réorganisation de la gamme de produits, laissant place à l'introduction de nouveaux produits et gammes de produits. Mais qu'est-ce que tout cela signifie?
Le fabricant a un peu joué avec son nom. Le nom complet se lit comme suit : The Dece Oasis (ou ADO). C'est ça A les vélos avec le symbole auront le design standard (simple), le DECE, c'est-à-dire D classe comprend des vélos haut de gamme, l'Oasis, c'est-à-dire O et les meilleurs vélos sont inclus dans le groupe. Même je ne sais pas à quel point ce n'était qu'un plan ou à quel point ils suivront ce classement dans la réalité, mais il est déjà certain que les vélos du groupe A sont disponibles, et aussi que des vélos appartenant au groupe D sont également disponibles, ce sont ceux de l'année dernière introduits Dece 300 et Dece 300C, j'ai pu faire un test et une vidéo du plus sérieux d'entre eux, le C.
La seule chose qui me cause de l'incertitude est le fait que le type de vélo qui vient d'être présenté est l'A20 Air (c'est-à-dire ce A), mais du fait de son équipement, il devrait plutôt aller vers les motos du top. Eh bien, de quoi s'agit-il, quel type de vélo est l'A20 Air, et pourquoi est-il si spécial que j'ose l'appeler un pas en avant ?
À première vue (ou même au deuxième coup d'œil), l'A20 Air est un vélo de ville typique. Cadre en aluminium, roues fines de 20 pouces, pas de suspension active. C'est donc un vélo de ville pliant à l'allure traditionnelle qu'on ne s'aventurera pas beaucoup en dehors des pistes cyclables. Cependant, l'A20 Air est bien plus qu'un simple vélo, et bien plus que ce que nous avons eu d'ADO jusqu'à présent.
La première chose qui se démarque de la foule est son poids, puisqu'il ne pèse que 20 kilos. Ce n'est que le poids d'un scooter plus grand, ce qui signifie que nous pouvons même le faire glisser dans les escaliers sans se casser sous son poids. Le nom Air vise clairement cette structure filigrane.
La deuxième caractéristique intéressante est la présence de freins hydrauliques. Dans la gamme ADO, les freins hydrauliques n'étaient jusqu'à présent disponibles que pour les Dece 300 et 300C, mais comme le montre l'ordre des catégories décrit ci-dessus, le groupe D n'est plus le groupe des vélos moyens.
Le troisième point d'intérêt est les pignons avant et arrière et la courroie striée en carbone qui les relie. La vérité est donc que nous ne pouvons pas vraiment parler de pignon ici, car l'A20 Air n'a pas de chaîne, mais une courroie. Cela signifie une connexion beaucoup plus silencieuse et beaucoup plus flexible entre la pédale et la roue arrière.
La quatrième chose intéressante est que ce vélo a enfin un capteur de couple au lieu d'une pédale. Les vélos à détection de couple représentent la classe supérieure de nos jours, ici le moteur ne s'allume pas selon que vous tournez la pédale ou non. Lorsque nous commençons à tourner la pédale, nous obtenons une assistance presque immédiatement, et la quantité de cette assistance change dynamiquement en fonction de la force dont nous disposons pour tourner. Plus l'effort que nous investissons est important, plus le montant de l'aide est important.
Donc ici pas d'accélérateur, pas de changement de vitesse, il y a un système qui fonctionne automatiquement et qui apporte toujours juste ce qu'il faut de puissance supplémentaire et d'assistance.
La cinquième chose intéressante est que les batteries de ce vélo ont été déplacées du cadre vers le tube de selle, qui peut être retiré en un seul mouvement et emmené à l'appartement pour charger la batterie. Il est également intéressant de noter que le type de batteries a également changé, ils utilisaient les cellules 21700 plus chères, de meilleure qualité, à charge plus rapide et à décharge plus, qui proviennent de Samsung, 36 volts, et leur capacité est de 10Ah.
La sixième fonctionnalité intéressante est l'application ADO, qui n'était disponible sur aucun vélo ADO jusqu'à présent. Cela signifie une unité qui communique via une connexion Bluetooth intégrée au vélo, et bien sûr l'application téléphonique, à travers laquelle les données peuvent être interrogées. De plus, l'application sera également adaptée à la navigation et au verrouillage ou déverrouillage du vélo à distance (je pense que cela signifie activer et désactiver l'assistance, pas un verrou physique).
Je pense qu'il ressort clairement de ce qui a été dit jusqu'à présent que l'A20 Air n'est certainement pas A sera placé dans un groupe, mais j'ose risquer qu'un Dpas dans, mais c'est O sera sa place. Nous connaissons déjà pratiquement toutes les données de ce vélo haut de gamme (sauf, par exemple, la gamme exacte), une chose que nous ne savons pas encore, c'est combien cela coûtera.
Les capacités d'affranchissement ne seront certainement pas bon marché, même si à première vue, l'A20 Air ressemble à un simple vélo de ville. Le capteur de couple, la transmission par courroie, l'application, les freins hydrauliques, le poids de seulement 16 kilos, l'ordinateur de bord avec écran IPS rendent vraiment l'ADO A20 Air spécial.
