Zéro coût de carburant pour les grands - Test du rouleau LAOTIE ES8
L'essence sera de 1000 HUF, mais vous conduirez toujours.
Tartalomjegyzek spectacle
Découvrez le scooter en action dans notre test vidéo et abonnez-vous à notre chaîne :
introduction
Je n'ai jamais été un scooter, j'ai toujours préféré les vélos. Puis l'année dernière, j'ai pu essayer deux scooters électriques et continuer. C'était plus simple, plus facile à utiliser que le vélo, je pouvais le mettre dans le coffre de ma voiture facilement, ou si j'allais chez quelqu'un, je pouvais l'emmener librement à l'appartement, au bureau.
Cependant, j'avais un léger sentiment de manque. D'une part, je me sentais parfois faible à 350 watts. Je vis dans un quartier vallonné, donc je pouvais soit rentrer chez moi avec un grand détour, soit pousser le scooter. D'un autre côté, je ne me suis pas contenté d'aller sur l'asphalte en ville, car une grande partie de la route menant à la ville passe par une forêt. Il y a peu de scooters urbains sur un tel terrain.
J'ai commencé à chercher, j'ai essayé de trouver la solution la moins chère, qui soit aussi adaptée en termes de solidité et de terrain, et qui ne me casse pas la main quand je dois la porter. C'est devenu le LAOTIE ES8, qui soit dit en passant a l'air plutôt cool et frappe par sa taille.
Emballage, accessoires
Il est livré dans une énorme boîte par rapport à un rouleau, ce qui n'est pas étonnant que la structure elle-même ne soit pas minuscule. L'emballage est correct, la boîte est correctement doublée, donc mon nouveau véhicule est arrivé sans dommage.
Aucune installation n'est requise dans ce cas. C'est tout en un, donc après le déballage, il suffit de replier le guidon, la selle (car c'est le cas), vérifier la pression dans les roues, tester les freins, et c'est parti pour le premier tour d'essai.
Il n'y a pas beaucoup d'accessoires. Nous obtenons quatre vis dans un sac, nous obtenons une clé Allen dans certaines tailles, une description et bien sûr le chargeur.
Externe
Le truc est assez casse. C'est une grande structure qui fait autorité. Une dimension assez différente des scooters électriques normaux. Même les plus gros morceaux de 10 pouces avec des roues de ballon le naissent à côté, ce qui est intéressant car c'est aussi 10 pouces sur papier. Eh bien, il y a une certaine différence entre les pneus minces pour l'asphalte et les pneus tout-terrain sur l'ES8.
Le LAOTIE ES8 mesure 1180 x 550 x 1125 millimètres lorsqu'il est ouvert. C'est-à-dire qu'il a une longueur de 1180 millimètres, une largeur maximale de 550 millimètres au guidon et une hauteur de 1125 millimètres lorsque la colonne de direction est allongée. De cela, nous nous tenons sur le trepni am 540 x 220 millimètres, ce qui signifie qu'il est assez grand.
Si nous plions la structure, nous obtenons des dimensions de 1125 x 485 x 235 millimètres. Il n'est pas petit, mais il peut tenir dans un coffre moyen. Je vous suggère de peser votre coffre avant d'acheter, alors ne soyez pas surpris lorsque vous voulez le mettre pour la première fois !
Le guidon peut bien sûr être rabattu, nous pouvons donc transporter le scooter. Parmi les plus gros morceaux, l'ES8 est encore assez léger, mais le poids de 27 kilogrammes n'est pas petit. Il pèse à peu près le même poids qu'un vélo électrique moyen. Ceci malgré le fait que tout le corps (à l'exception du capot inférieur) est en aluminium. Bien sûr, la batterie n'est pas très légère.
C'est un fait important que ce scooter a déjà un siège. Ce n'est pas obligatoire, mais je pense que vous le ferez. Pourquoi, je vais le décrire par expérience!
Formulaire papier
Passons aussi rapidement et voyons les capacités. Commençons par ceux qui auraient pu rentrer dans le chapitre précédent car ils sont visibles de l'extérieur.
Le LAOTIE ES8 a tous les châssis sérieux. Les roues avant et arrière oscillent sur un bras oscillant et l'absorption des chocs se trouve sur les deux roues. Eh bien, ce n'est pas un ressort à lames de merde, il y a des télescopes sérieux ici.
Le moteur est sur la roue arrière, mais la force de freinage n'a pas été confiée au frein moteur. De sérieux freins à disque à l'avant et à l'arrière ralentissent la structure. Cela est également nécessaire car les performances du système électrique et du moteur dépassent celles d'un scooter moyen, mais même d'un vélo électrique moyen.
La batterie est de 48 volts et 15,6 ampères. Selon le formulaire papier, la grande batterie peut être rechargée à partir de zéro en 7 à 8 heures, et la portée pouvant être effectuée avec une seule charge est de 55 kilomètres. Toutes sortes de protections sont intégrées à l'électronique, nous obtenons donc une protection contre les surcharges, une protection contre la surchauffe, une protection contre les surintensités, une protection contre les courts-circuits et une protection contre la surimmersion.
Le moteur est, bien sûr, sans carbone, 48 volts pour correspondre à la batterie, et a une puissance de 500 watts. Avec ce système, le scooter peut être chargé jusqu'à 120 kilogrammes et, selon les données d'usine, peut atteindre une vitesse maximale de 45 kilomètres par heure. Il serait difficile de s'arrêter à cette vitesse avec des freins de merde, alors croyez-moi, vous avez besoin de ce double frein à disque !
Il est également important que le fabricant dise que nous pouvons gravir des pentes de 15 degrés avec l'ES8.
Le rouleau à trois vitesses sera un bon ami pour les débutants et les avancés. Le premier mode (ECO) a une vitesse de pointe de 6, le second de 18 (Puissance) et le troisième de 25 (Vitesse) kilomètres par heure. Pourquoi pas le 45 spécifié en usine, je vais encore écrire à ce sujet !
Le LAOTIE ES8 est également protégé contre l'eau contre de nombreux scooters. Étonnamment, la plupart des scooters n'ont aucune protection contre l'eau, bien qu'il ne soit pas difficile de la remplacer à la maison, vous avez juste besoin d'une petite siloplastie. Eh bien, dans le cas de l'ES8, le scellant ne peut qu'ajouter des points supplémentaires à la chose, car nous obtenons également une protection contre l'eau IPX4 en usine.
Dans le cas du LAOTIE ES8, il faut aussi parler d'éclairage, car pas mal de lumières ont été installées dessus. Nous avons une grande lampe frontale avec une forte lumière. Nous avons un feu arrière qui fonctionne également comme feu stop. Il y a un index de chaque côté du feu arrière que vous pouvez allumer depuis le volant, et il y a aussi deux bandes de LED bleues très cool sur le trepnin qui brillent dans le noir avec une lumière assez frappante. Ce n'est pas un inconvénient, ils ne nous frapperont pas.
Les commandes suivantes se trouvent sur le volant de gauche à droite. Levier de frein arrière, bouton de lampe, klaxon, bouton, interrupteur d'index. Au milieu se trouve l'ordinateur sur lequel on voit la charge, la vitesse actuelle, le mode en cours d'utilisation, le retour lampe et le retour index.
L'ordinateur dispose d'un bouton d'alimentation et d'un commutateur de mode, qui sont des boutons physiques réguliers avec un couvercle en caoutchouc. Si vous appuyez brièvement sur le bouton d'alimentation alors qu'il est allumé, le voyant bleu du trépine s'allumera ou s'éteindra. La lampe frontale est également intégrée au boîtier de l'ordinateur, elle ne peut pas être déplacée.
Aller vers la droite sera le levier d'accélérateur suivant, suivi du premier levier de frein.
Je pense que nous avons parcouru les données d'usine, maintenant détournons-nous un peu du scooter, je vais essayer de répondre à la question de savoir si ce scooter peut être utilisé légalement en Hongrie !
Réglementation légale des scooters électriques
Commençons par là, actuellement l'utilisation de tous les scooters électriques est hors utilisation réglementée. De manière extrêmement souple, les scooters électriques ont été placés dans la catégorie des cyclomoteurs car il n'y a pas de pédale dessus. Pendant une courte période comme celle-ci, beaucoup de scooters ont été punis pour avoir fait une balade à vélo, pour ne pas avoir de casque, ou pour ne pas avoir d'index et pas de permis.
Heureusement, les médias se sont maintenant relâchés et heureusement, la décision concrète, dont nous connaissons le projet, devrait être publiée prochainement.
Selon cela, tous les scooters électriques dont la puissance du moteur ne dépasse pas 350 watts et une vitesse de pointe ne dépassant pas 25 kilomètres par heure à eux seuls reçoivent la même note que les vélos électriques.
Tout ce qui a plus de puissance et / ou des vitesses de pointe plus élevées tombera dans la même catégorie que les cyclomoteurs, ce qui signifie que vous avez besoin d'un casque, d'un permis, d'une assurance obligatoire, d'un index, d'un feu stop et vous ne pourrez probablement pas faire de vélo. . Il est important de mentionner ici que dans le cas des cyclomoteurs, la vitesse maximale à plat automotrice peut être de 45 Km/h. Pour les trottinettes électriques, la puissance maximale est de 4 kW.
Maintenant, je pense que beaucoup de gens paniquent que LAOTIE ES8 aura alors besoin d'une licence et d'une assurance, et ce n'est donc pas le cas. Moi, d'un autre côté, je dis que vous y réfléchissez encore une fois.
Soit un véhicule électrique appelé scooter électrique haute performance. Ils peuvent varier en puissance de 500 watts à 4000-5000 watts ou avoir deux moteurs. Leur vitesse de pointe peut aller de 40 kilomètres/heure à 80-90 kilomètres/heure. À des performances extrêmes, ils accélèrent comme une voiture de sport ou un moteur de sport, mais même les petits 500 watts dépriment (pendant une courte période) une voiture normale.
Je demande donc, dans le cas d'un tel appareil, dans quelle mesure peut-il être légitime pour n'importe qui et n'importe où de l'utiliser, quel que soit son âge ou son expérience ?
Non. Je pense qu'il est tout à fait juste qu'un tel moyen de transport ne soit utilisé que par une personne mature et / ou adulte qui n'a aucun problème à souscrire une assurance pour quelques milliers de forints par an, qui n'a aucun problème à passer un examen sur un auxiliaire moto (si vous avez encore le droit de ne pas en avoir besoin). Je pense que c'est le minimum !
Je précise qu'un permis peut être placé sur un vélo d'appoint à partir de 13 ans.
Le LAOTIE ES8 (contrairement à de nombreux autres scooters hautes performances) est au moins préparé pour répondre aux réglementations strictes. Il est équipé de feux normaux, d'un feu stop et d'un index. Grâce aux grandes roues et à l'amortissement normal, il n'est pas difficile de conduire sur une route moyennement mauvaise.
Globalement, le LAOTIE ES8 n'est pas un jouet, pas pour les enfants, et il est parfaitement acceptable et raisonnable de le considérer comme un véhicule à part entière plutôt qu'un simple scooter électrique !
Je dis donc que cela ne dissuade personne d'acheter cela plus tard, ce scooter recevra la même note que les vélos auxiliaires. Nous sommes des adultes et on voit qu'il faut déjà une certaine maturité pour s'en servir, en retour on obtient plein de bonnes choses, ce qui je l'espère s'éclaircira dès le prochain chapitre.
Expériences
Eh bien, avant tout, dans le but pour lequel j'ai choisi le LAOTIE ES8, cela a parfaitement fonctionné. Je me demandais si 500 watts suffiraient pour la puissance, mais rétrospectivement, je ne pense pas y avoir touché. Avec un scooter, les 45 kilomètres à l'heure, c'est déjà une belle vitesse, ça me donne aussi un peu d'adrénaline, mais pas le niveau où il y a une bande IFA tout le long de mon pantalon.
La situation est qu'avec un scooter électrique, vous roulerez généralement à vitesse maximale. Le levier d'accélérateur de l'ES8 est bon, il peut être dosé avec précision, mais comme les autres scooters, il est pratique de le pousser et de le maintenir jusqu'à la butée.
C'est-à-dire qu'il y a une capacité importante dans l'ES8 dont je n'ai pas parlé auparavant, et cette capacité vous aide à ne pas courir à un marasme quand vous en avez besoin, si vous ne le faites pas. Et ce n'est rien d'autre que le régulateur de vitesse !
Oui, vous savez, nous avons un régulateur de vitesse, ce qui signifie que même si vous l'allumez, vous n'avez même pas besoin d'appuyer sur l'accélérateur pendant la conduite. Cela permet - bien que ce ne soit pas facile - de rouler à une vitesse fixe au lieu de la vitesse maximale.
J'écris que ce n'est pas facile à utiliser car pour allumer le régulateur de vitesse, il faut maintenir la manette des gaz dans la même position pendant 20 secondes. Vous ne pourrez le faire que si vous roulez sur un asphalte de bonne qualité.
Il est également important pour la croisière que, bien sûr, elle s'arrête immédiatement lorsque vous atteignez le frein ou l'accélérateur.
J'ai écrit ci-dessus que l'ordinateur peut être réglé sur trois vitesses. C'est assez utile, car en ville, éventuellement sur une piste cyclable, mais surtout sur le trottoir, il est dommage de courir à des vitesses supérieures à 40 kilomètres à l'heure. En mode ECO, vous parcourez un long chemin et une vitesse maximale de 6 kilomètres par heure est un rythme de marche confortable (ou un peu plus que cela), vous n'allez donc pas écraser qui que ce soit.
Un intérêt particulier, et l'utilisation du mode ECO comme mode de sécurité, est le fait que dans ce mode, les feux avant et arrière du scooter s'allument automatiquement et ne peuvent pas être éteints. Ainsi, le mode ECO est non seulement économique mais également sûr, ce qui permet même aux débutants complets de prendre possession du LAOTIE ES8-cat.
Vient maintenant le mode d'emploi, comment rouler avec le LAOTIE ES8 !
Le fait est que nous devons diviser cette question en deux. Le résultat sera le même dans les deux cas (le bœuf est bon à utiliser), mais les deux utilisations sont fondamentalement différentes. Le LAOTIE ES8 peut être un outil pour des travaux plus sérieux, mais il peut aussi être un scooter utilisable pour la folie ou même la foresterie.
Lorsqu'il est utilisé pour se rendre au travail, le siège mérite un énorme point rouge. Quiconque va plus loin, parcourt de plus longues distances avec un scooter sait que rouler en scooter sur 10 kilomètres peut être une souffrance sérieuse. Vous ne savez plus comment écarter vos pieds pour ne pas vous engourdir, à quel point vos genoux vont s'écarter. Au moment où vous arrivez sur le chantier, vous voulez tout, sauf que vous devez à nouveau vous tenir debout sur le scooter.
Cependant, avoir une réunion change tout. La bande de roulement de l'ES8 est suffisamment grande pour s'adapter à vos jambes devant le siège lorsque vous êtes debout. Si, par contre, vous êtes fatigué, il y a une chance que vous puissiez vous asseoir. Vous allumez le régulateur de vitesse et sortez du monde.
Cerise sur le gâteau, un amortisseur a également été intégré à la barre de siège afin de ne pas vous écraser le dos de manière pire. Baromi à l'aise !
Cependant, si vous êtes une personne qui utiliserait également le scooter pour le « sport », vous avez la possibilité de démonter le siège. Il ne contient que 4 vis. J'ai mentionné avec les accessoires que nous obtenons 4 vis dans l'emballage. Eh bien, ils sont donnés parce qu'ils sont lenticulaires, et si nous démontons le siège, nous pouvons visser les vis à tête ronde dans les trous filetés pour qu'ils ne se salissent pas.
Et si vous enlevez le siège, vous pouvez devenir fou. Vous pouvez courir à travers les bois et les champs, sur des routes forestières de qualité moyenne, vous pouvez faire équipe jusqu'à 45 kilomètres par heure. J'avoue, j'avais l'habitude de faire ça parfois parce que ça tombe bien. J
Retour au travail. La vitesse de pointe et le châssis de l'ES8 sont déjà suffisants pour rouler entre les voitures et sur la route. Bien sûr, vous n'avez qu'à le faire, car le trafic à Pest n'est pas un jeu d'enfant. Ce n'est donc pas vraiment un obstacle si vous n'avez pas de piste cyclable partout où vous allez.
Si j'ai déjà évoqué la course à 45, revenons sur la raison pour laquelle la vitesse de pointe de 25 kilomètres est réglée au maximum en mode Vitesse. Eh bien, parce que la vitesse de pointe est limitée par le logiciel, le scooter arrive. Cependant, cette restriction peut être facilement désactivée !
Il suffit de tirer sur le levier de frein droit lorsqu'il est éteint, d'enfoncer à fond la manette des gaz puis d'enclencher le roller tout en maintenant le levier de frein et la manette des gaz. Un message d'erreur apparaît sur l'ordinateur et vous avez levé la restriction. Si vous voulez le remettre, la méthode est la même. Le levier de frein s'enfonce, le levier d'accélérateur s'enfonce et vous allumez le scooter.
Le fait est que j'utilise le LAOTIE ES8 depuis de nombreuses semaines (voire des mois) lorsque je suis allé faire du shopping avec lui et je l'ai toujours gelé. Je l'ai utilisé sur la route, sur la piste cyclable, roulé avec en ville, mais aussi en entrée de ville. Je suis sorti dans les bois avec lui, je suis allé sur un chemin de terre très mauvais et abordable avec lui, donc je pense que je l'ai essayé dans toutes sortes de circonstances.
Mon glacis prend vraiment du poids lors d'une ascension moyenne, et sur les plus petites, il se desserre légèrement. À l'exception de la limitation, l'assistance ne s'éteint pas, j'ai donc été sur une pente avec des vitesses bien supérieures à 50. Rétrospectivement, je me suis dit que je n'étais pas tout à fait normal. J
Bien sûr, ceux qui sont habitués à plusieurs milliers de watts de scooters vont certainement sourire maintenant, mais de toute façon, se tenir debout sur des roues de 10 pouces sur un scooter à une vitesse d'environ 60, c'est déjà à peu près accroché au guidon.
J'ai mentionné les freins ci-dessus et le fait qu'ils sont vraiment nécessaires. Eh bien, en élargissant un peu ce sujet, je voudrais attirer l'attention de tout le monde sur deux choses. La première est que la plupart des vélos et scooters ont un frein avant à gauche et un frein arrière à droite. Cependant, chez LAOTIE ES8, c'est l'inverse qui est vrai, et vous devrez peut-être vous y habituer. Pas pour moi, parce que c'est juste sur mon vélo, c'est naturel pour moi.
L'autre chose dont je dois parler est la puissance de freinage, et je dois revenir ici que ce n'est PAS UN JEU POUR ENFANTS ! Vous pouvez chuter brutalement si vous paniquez au premier freinage. Il vous faudra tellement de temps pour survoler le volant et le scooter volera après vous. Bien sûr, ce n'est pas un problème à des vitesses de 5 à 10 miles, mais si vous voulez vous arrêter à 45, vous feriez mieux de vous entraîner un peu.
Alors là aussi ressort ce que j'ai écrit plus haut, le LAOTIE ES8 n'est pas un simple scooter électrique, mais un véhicule ordinaire. Pour les personnes matures, l'utiliser à bon escient est une expérience énorme et peut de toute façon être un réel danger pour la vie.
conclusion
Je pense que j'ai tout écrit. Vous savez déjà à quoi il ressemble, vous savez ce que vous savez par formulaire papier et, espérons-le, à quoi vous l'utilisez. Bien sûr, j'ai également fait une vidéo pour le voir en action, j'espère que cela aidera également à décider de l'acheter ou non.
Pour ma part, je pense que c'était une bonne décision. Je ne sais pas combien de temps dureront les prix de l'essence, combien de temps la limite de prix de l'État pour les carburants restera, mais même maintenant, à un prix de l'essence de 480 forints, vous pouvez économiser beaucoup d'argent en faisant le plein à la maison ou au travail au lieu d'aller à la station-service.
Ensuite, si le plafonnement des prix devient insoutenable et que le prix de l'essence est de 700 à 800 forints ou plus, tous les moyens de transport fonctionnant à l'énergie extraite des restes d'organismes non détruits seront grandement appréciés.
J'économise déjà une somme d'argent considérable en ne sautant pas dans la voiture si je dois courir en ville pour faire des affaires ou éventuellement acheter un dîner pour la famille. Certes, je ne commence pas cette épargne cette année, cela fait déjà un an que je suis monté sur mon vélo ADO adoré, la voiture s'est arrêtée au garage inutilisée pendant des semaines.
J'aime aussi beaucoup le fait qu'en raison de sa taille, je n'ai pas l'air maladroit quand je me tiens dessus. C'est une vraie pièce masculine et macho, tout comme mon vélo électrique, qui est encore regardé dans la rue à ce jour comme s'il s'agissait d'une voiture de sport italienne chère. Eh bien, le LAOTIE ES8 est comme ça, donc vous ne serez pas invisible, en fait. Moins de 184 centimètres et moins de 100 kilomètres, vous en avez besoin !
Le point est à la fin. Si vous pensez que vous aurez besoin d'une performance plus sérieuse, mais pas mortelle, si vous êtes assez mature pour comprendre, le LAOTIE ES8 n'est pas une catégorie de jeu, et cela ne fera peut-être pas de mal si vous devez dépenser quelques milliers de forints par an plus tard une assurance, alors achetez la sereinement, vous n'en serez pas déçu, en effet vous irez travailler avec elle tous les jours avec plaisir.
Si vous l'aimez, utilisez BGHU1992 vagy un KarotkaES8 code promo, qui réduit le prix du scooter à 213 000 HUF. La commande est effectuée à partir d'un entrepôt européen, de sorte que le rouleau vous parviendra dans quelques jours, et vous n'aurez pas à vous occuper du dédouanement ou à payer une TVA supplémentaire. Cliquez sur le lien ci-dessous pour acheter :
