Je suis fou - Test de skateboard bimoteur LAOTIE R5
Deux moteurs, vitesse de pointe de 40 kilomètres à l'heure, bombe d'adrénaline.
Tartalomjegyzek spectacle
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introduction
J'ai toujours aimé essayer de nouvelles choses, mais quand on m'a demandé si je voulais faire un article et une vidéo sur un skateboard électrique, mes genoux ont tremblé et non l'excitation.
La dernière fois que j'ai fait du skate, c'était vers l'âge de 13-14 ans. C'était un vrai skateur socialiste. Il est petit et tout en plastique, sa roue est si dure que même le plus petit gravier l'a coincé, et j'ai continué à voler.
Alors j'ai gardé mon genou tremblant et je me suis demandé très sérieusement : êtes-vous complètement stupide du tout en pensant à la possibilité de l'essayer ?
Puis il s'est avéré que oui, je suis complètement stupide. Ou du moins téméraire, parce que j'ai dit, une fois qu'on vit, on coupe dedans ! Mon vlogger préféré, Casey Neistat, a couru un nombre incalculable de fois en scooter dans les rues de New York, parlant même à la caméra, s'il est allé vers moi, pourquoi ne pas aller vers moi ?
Eh bien, peut-être parce que je ne sais pas faire de skate !
Avant de vous raconter mes aventures avec le LAOTOE R5, voyons la planche, les accessoires, puis faisons connaissance avec le formulaire papier, c'est à dire le cahier des charges !
Emballage et extérieur
Le packaging du skateboard est absolument inintéressant, on obtient une boite lisse mais assez volumineuse et lourde. Je veux dire, comparé au fait que c'est un skateboard.
A l'intérieur, il y a une mousse à chaque extrémité de la caisse qui maintient les roues afin que les planches ne soient pas endommagées pendant le transport. En bas se trouve une boîte en carton avec un manuel d'utilisation, un chargeur et un outil dont je parlerai plus tard, et bien sûr la télécommande que nous pouvons utiliser pour le contrôler.
Tenant ma planche dans ma main, ma première pensée est énorme. Les planches dans mes souvenirs étaient très petites par rapport à cela. L'enceinte mesure 970 x 256 x 135 millimètres, soit près d'un mètre de long et 25 pouces de large. Il a un poids brut de plus de 11 kilogrammes.
Les roues, comme une bonne voiture électrique, sont là aux extrémités, entre elles on trouve le boîtier de batterie. De part et d'autre de celle-ci se trouvent deux bandes de LED qui, à l'aide de la machine, produisent un jeu de lumière plus ou moins rapide selon la vitesse, éclairant l'asphalte sous nous, ce qui rend bien.
Grande inscription LAOTIE sur la couverture. Le matériau est le quelque chose d'antidérapant habituel, comme un chiffon abrasif très rugueux. Le porter à la main n'est pas très bon non plus, car il frotte littéralement la peau de nos paumes, du moins si nous ne faisons pas que quelques pas.
Maintenant, je pourrais écrire que la roue libre est à l'avant et les roues motrices à l'arrière, mais cela n'aurait aucun sens car l'avant et l'arrière du skateboard se ressemblent exactement, du moins d'en haut. J'aurai quelque chose à ajouter plus tard.
L'extérieur comprend également le fait que, selon les données d'usine, la planche est à 8 couches et que le matériau est de l'érable canadien. Il est important de décrire cela car rien n'est visible sur le bois, la couverture le masque complètement. Il est également important d'avoir une largeur incurvée, ce qui facilite grandement le contrôle.
Les roues du LAOTIE R5 sont en PU, c'est à dire en polyuréthane. Le diamètre de la roue est de près de 10 pouces et la largeur de la roue est de 52 millimètres. Les roues en PU sont très similaires au caoutchouc, relativement souples et peuvent très bien résister à l'abrasion des routes.
Le châssis du skateboard est bien entendu en métal.
Formulaire papier
LAOTIE a lancé ces derniers mois deux skateboards, les R5 et X5. Le premier est plus faible, mais comme vous le verrez, il est loin d'être faible.
Le système électrique, ou transmission, comme vous voulez, se compose d'une batterie de 7,5 Ah, de deux moteurs de 450 watts et bien sûr du contrôleur. On peut déjà en déduire que la puissance totale du scooter est de 900 watts. Bon, je n'oserais pas dire ça, même le mastodonte de mon dernier test de scooter n'était "que" de 500 watts.
Selon les données d'usine, le temps de charge est d'environ 4,5 heures, je peux le prouver, c'était la même chose pour moi. La capacité de charge maximale est de 150 kilogrammes, l'ascension maximale pouvant grimper de 20 degrés. Un seul remblai peut couvrir environ 25 kilomètres, mais bien sûr cela dépend aussi du poids du passager et de la topographie.
C'est lié à la batterie d'autonomie que le roller recharge au freinage, on peut donc économiser un peu d'énergie.
La machine a trois vitesses, ce dont j'étais content. Pour les débutants, une vitesse allant jusqu'à 12 Km/h est disponible à faible accélération. Les utilisateurs avancés obtiennent plus d'accélération avec un rapport intermédiaire et une vitesse de pointe allant jusqu'à 26 km/h, et les vrais pros peuvent profiter d'une accélération au rapport le plus élevé et d'une vitesse de pointe maximale de 40 (QUATRE) kilomètres par heure.
Je pense que je vous ai tout dit, l'expérience peut venir !
De bons conseils avant de partir
Bien que ce ne soit qu'un skateboard et que vous pensiez qu'il y a beaucoup à monter dessus, il y en a un. Il y a des boulons à l'avant et à l'arrière du châssis. Ce caoutchouc se déplace derrière les essieux des roues, en tirant ce caoutchouc peut être compressé, et en serrant le caoutchouc, nous pouvons ajuster la force nécessaire pour que la planche tombe et se plie.
Ainsi, la première chose très importante est d'injecter la quantité de force dont vous avez besoin pour choisir la planche en fonction de votre poids !
Si vous ne le faites pas, il se balancera terriblement sous vous et le rendra beaucoup plus difficile à contrôler, ayant tendance à tamiser à des vitesses plus élevées, et c'est un chemin direct vers la gaine. Ne vous occupez pas de la vis, elle est presque entièrement libérée en usine, donc même avec un poids corporel de 70 à 80 kilos, elle doit être bien tirée.
La deuxième chose que je peux conseiller avant le premier départ est de marquer le devant et le dos d'une manière ou d'une autre sur le tableau. J'ai marché plusieurs fois sans faire attention, je me suis levé dessus, je suis parti et j'ai couru à reculons sous moi. Bien sûr, je me tenais dans l'autre sens. Marquez donc le début avec un petit ruban ou de la peinture pour ne pas vous sentir mal à l'aise.
Troisièmement, si vous n'êtes pas un skateur expérimenté, allez-y un peu d'abord sans l'allumer. Ça m'est venu, je ne voulais pas en tomber la première fois que je l'ai allumé, j'ai pu régler la dureté avec les vis décrites ci-dessus, et j'ai aussi trouvé la bonne position.
Mon quatrième conseil est de toujours relâcher la télécommande, laissez-la pendre doucement à votre poignet si vous ne partez pas avec la planche. La roue de démarrage et d'accélération est assez sensible, facile à tourner et si vous ne vous tenez pas sur la planche, elle démarrera sans vous. Cela peut aussi être un accident, vous pouvez vous casser la cheville ou celle d'un autre. Je dis que j'ai failli envoyer un malheureux LAOTIE dans un ruisseau.
Comment voyager avec ?
Eh bien, c'est beaucoup plus facile que je ne le pensais, mais toujours plus lourd qu'un scooter. Si vous le configurez bien, vous ne le gâcherez pas. La douceur des roues est suffisante pour traverser les petits cailloux, les défauts de la route, les branches d'arbres, mais cela ne signifie pas que vous pouvez tout-terrain. Absolument pas. Le LAOTIE R5 est le vrai terrain de la ville, avec une piste cyclable et du pavé uni de bonne qualité.
Donc, s'il est correctement configuré, vous pouvez vous y tenir et commencer à tirer le gaz, ou vous pouvez choisir ce que je pousse souvent un peu comme une planche traditionnelle, puis vous vous levez et ensuite vous pouvez tirer le gaz. Je vous suggère de rechercher un espace clos pour la première fois, par exemple. J'ai roulé sur un terrain de handball recouvert de plastique.
Si vous êtes déjà parti, assurez-vous de vous tenir également sur la planche. Je dois m'y habituer car il est prudent de se tenir debout sur un petit étirement, les pieds perpendiculaires à la planche et les semelles aux parties les plus larges de la planche.
C'est bon pour plusieurs raisons. Comme je l'ai écrit plus haut, la planche est un peu concave, donc si les pieds ne sont pas dans le sens de la marche, vous pouvez contrôler la planche beaucoup plus finement en inclinant le pied d'avant en arrière. L'autre est qu'avec cette posture, vous pouvez vous pencher dynamiquement dans le sens de la marche lors de l'accélération et vous retenir lors de la décélération. Ainsi, la planche ne vous manquera pas.
Malheureusement, je suis toujours là juste pour regarder mes pieds se lever car j'ai tendance à garder celui devant moi dans le sens de la marche, donc avec ce pied je ne peux essentiellement pas contrôler la courbe et il s'incline beaucoup mieux sous le planche à roulette.
C'est donc ce que vous devez apprendre !
Portez une attention particulière aux freins car ils sont sensibles. Plus la vitesse à laquelle vous devez vous arrêter est élevée, moins ce sera, mais à des vitesses faibles ou moyennes, si vous tirez, la planche s'arrêtera en fait en dessous de vous et vous continuerez à courir à partir de l'élan.
Je note ici que je n'ai pas encore osé engager le troisième rapport, je ne peux donc que dire, en me référant aux tests disponibles sur le net, qu'il est bel et bien capable de la vitesse promise de 40 kilomètres à l'heure. Pour l'instant, 25 kilomètres à l'heure suffisaient pour ma propre connaissance, je m'y sens toujours en sécurité.
Comme décrit ci-dessus, la vitesse la plus basse est de 12 Km/h dans le rapport le plus bas. L'accélération à ce stade n'est pas folle non plus, mais le frein est très mordant ici aussi. Donc, si vous n'êtes pas expérimenté, je vous suggère d'utiliser cet équipement car c'est une vitesse adaptée à une course plus rapide. Ici aussi, le bitang peut tomber beaucoup, mais vous avez encore de bien meilleures chances de ne pas vous écraser.
S'il tombe déjà. Peut-être plus important encore, n'oubliez pas les équipements de protection. Je recommande chaleureusement à tous de porter un casque de vélo, éventuellement des coudières et des genouillères. Vous pouvez également obtenir un protège-poignet / paume, qui est également inutile. Le but est de garder vos doigts libres car vous ne pourrez pas manipuler l'accélérateur avec des gants.
Et puis, connecté à la manette des gaz, parlons de la télécommande !
Il s'agit d'un appareil qui s'adapte à la paume de la main avec des boutons et des voyants à l'avant, avec le levier d'accélérateur en haut à droite et le sélecteur de mode en dessous. Poussez la molette de défilement vers le haut pour accélérer et abaissez-la pour freiner.
Les LED indiquent quand la connexion à la carte a été établie et nous pouvons également voir la charge de la carte dessus. Un bouton sur le panneau avant est pour allumer et l'autre pour changer de direction. Les roues motrices sont à l'arrière par défaut, mais avec ce bouton, vous pouvez inverser le sens de la marche.
Cet inverseur sert également à allumer les lumières en bas du tableau en le maintenant enfoncé pendant 2 secondes.
Résumé
Je vais être honnête, j'avais très peur de ce test. Bien sûr, le petit diable a grondé dans mon oreille pour que tu puisses le faire, mais secrètement le pantalon était assez plein. Puis, quand je suis arrivé au LAOTIE R5 et que j'ai déballé ce sentiment, ce sentiment n'a fait que s'intensifier. Gros et dur, par quoi vais-je commencer ?
Pour la première fois, je n'étais même pas debout dans la rue. Mes gars et moi sommes allés au terrain de handball de l'école, ils sont venus sur leurs scooters, j'ai porté la planche avec moi. La piste est recouverte de plastique, donc j'espérais que la roue ne resterait coincée dans rien, et même si je cultivais, au moins je ne tomberais pas sur l'asphalte.
Au début, je ne l'ai pas allumé, j'ai roulé un peu d'avant en arrière. J'ai essayé de lever les pieds et de pouvoir m'arrêter quand la planche était debout. Pour moi, cette pratique est d'env. C'était 15 minutes, après quoi j'ai osé allumer les moteurs.
Je noterai ici que je ne me suis vraiment pas tenu debout sur une planche à roulettes pendant env. 40 ans et pas grand chose alors. Donc pour moi, ce n'était pas comme le vélo, qu'on dit une fois qu'on a appris, on n'oublie pas. Eh bien, je ne me souvenais de rien du skateboard. Je ne garantis pas que vous aurez assez de 15 minutes, mais supposons que je suis un con de plus de 50 ans, donc je ne vais plus faire de tâches comme ça à la vitesse de l'éclair.
Si vous êtes plus jeune, vous avez le sens de l'équilibre et cela fonctionnera pour vous en 15 minutes.
J'ai seulement décrit cela pour vous faire comprendre que ma peur du conseil était un peu irréelle. Je ne dis pas que ce n'est pas comme un vélo ou un roller, vous vous levez / asseyez-vous et partez. Vous devez vous entraîner un peu, mais une fois que vous y êtes entré, l'expérience peut vraiment vous frapper.
Nous étions donc là pour allumer les moteurs. J'ai bien poussé la planche, j'ai tiré les gaz et je suis parti, j'ai fait demi-tour, j'ai essayé de suivre les lignes sur le terrain de handball et j'ai réalisé que ce n'était pas si difficile.
Bien sûr, je commence avec la vitesse la plus basse, mais après encore 15 minutes d'entraînement, je suis passé au milieu et bientôt au plus fort. Puis à partir de là, je suis rapidement revenu au milieu car je sentais que la note la plus difficile serait un peu trop pour moi.
Depuis, bien sûr, je l'utilise aussi bien dans la rue que sur la piste cyclable, et je sais que ce rapport intermédiaire, la vitesse maximale de 26 KM/heure dont je dispose, est amplement suffisant pour mon niveau actuel, et parfois je dois le manipuler avec prudence. Donc, l'essentiel est la gradation.
Alors, à quoi ressemble ce skateboard ?
D'un côté, je l'adore, c'est une incroyable sensation de liberté de voyager avec. Je fais aussi du vélo, du vélo et du roller, mais je ne peux me comparer à aucun d'entre eux. Vraiment très bien !
Cependant, il ne faut pas oublier qu'un tel skateboard est bien plus un hobby et bien moins un moyen de transport qu'un vélo ou un scooter. Par beau temps, sur routes sèches, il est possible de parcourir de longues distances avec, mais cela ne fait pas de mal de connaître le parcours et de savoir que la chaussée est de bonne qualité.
Bien que le rouleau soit protégé contre l'eau, les roues en PU sont lisses et glissent sur l'eau, donc même à l'état "atelier", le R5 n'est pas adapté à l'asphalte humide.
Disons qu'il y a une solution à ce problème, il suffit de remplacer la roue, d'en mettre une qui sera moins sensible aux erreurs de route et qui ne glissera pas sous la pluie. Parce que de toute façon, la puissance et la conception du scooter sont bien adaptées même aux fins de transport quotidien.
Donc la chose est résoluble, la solution n'est pas compliquée !
A qui oserais-je recommander le LAOTIE R5 ?
Pour la première fois, je soutiens l'avertissement du fabricant selon lequel en dessous de 16 ans, je ne le recommande pas non plus. Il faut aussi une certaine maturité pour le faire, surtout dans les rapports supérieurs, car tomber de 40 n'est pas agréable. J'ai déjà eu cette partie avec une moto, j'ai eu mal aux épaules pendant des mois après cela même si je portais une veste en cuir de bande de roulement.
Deuxièmement, j'ose le recommander à ceux qui ont un bon sens de l'équilibre. S'il n'y en a pas, il est presque inutile de l'essayer, vous n'y prendrez pas beaucoup de plaisir.
Troisièmement, je le recommande à ceux qui n'ont pas peur d'un petit défi car la pratique sera un must si vous n'êtes pas un patineur expérimenté.
Si, d'un autre côté, vous l'achetez et le sentez, je vous garantis que vous l'apprécierez follement. Pas seulement parce que tout le monde vous regardera, mais parce que c'est une expérience très spéciale de se tenir debout sur une planche, en glissant avec vos pieds à peine à dix pouces du sol. C'est une expérience très spéciale à contrôler avec vos pieds et votre corps, à tomber dans le virage, à sauter hors de vos genoux et de petites bosses. C'est un mode de transport très actif, très agréable et vraiment bourré d'adrénaline.
Je vais le garder pour l'instant. Je ne dis pas que ce sera mon principal véhicule électrique, mais je vais l'utiliser, probablement assez souvent. Si nous allons dans un endroit où je peux aller avec, je peux le jeter en douceur dans le coffre de la voiture, il ne prend pas trop de place, puis je peux le sortir et faire équipe avec.
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