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KugooKirin S1 Pro - un scooter électrique pas cher qui répond aux règles

KugooKirin S1 Pro - un scooter électrique pas cher qui répond aux règles

Vous n'aurez pas besoin de permis, d'assurance, vous pouvez aller partout où vous voyez !

KugooKirin S1 Pro - un scooter électrique pas cher qui répond aux règles


Regardez le scooter en action dans mon test vidéo :


introduction

Nous vivons une ère de micromobilité en raison de la quantité insignifiante de véhicules électriques. Trottinettes électriques, vélos électriques, trottinettes électriques à une et deux roues, l'offre est énorme. Cependant, il y a un énorme problème avec ces structures, le TRAFFIC dit que la plupart d'entre elles n'existent même pas.

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Jusqu'à présent, un seul groupe, les vélos, a été réglementé. Il n'y a pas besoin de permis et d'assurance pour les véhicules d'une puissance n'excédant pas 250 watts et où la transmission ne peut fonctionner qu'à l'aide d'un entraînement à pédale et s'éteint également. au dessus de 25 Km/h.

L'une des meilleures nouvelles de ces dernières semaines a été qu'il semble que les scooters seront également réglementés, nous saurons enfin quoi et comment ce sera légal, où nous pouvons rouler, ce qui devrait être légal et ce qui ne l'est pas.

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Eh bien, pour le scooter dans l'article, si le règlement divulgué s'avère être réel, il est probable que vous n'aurez pas besoin d'examens ou de permis spéciaux, mais cela a un prix. Je parlerai de ce prix dans le dernier chapitre, et en attendant voyons ce que sait le scooter !


 

Emballage, assemblage

Grande et lourde boîte en carton avec un minimum d'accessoires ou plutôt d'accessoires et le rouleau lui-même. Bien sûr, il n'y a pas grand-chose à monter, ce n'est pas un LEGO, il vaut mieux qu'une main non initiée ne le touche pas plus sérieusement.

La majeure partie du rouleau est sortie de la boîte en une seule fois, juste une clé Allen, quatre vis et le klaxon de direction, qui est séparé. Eh bien, la description d'utilisation, qui sera utile pour les nouveaux utilisateurs de Kugoo.

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Le montage pour ce scooter consiste donc à brancher le connecteur du câble dans la colonne de direction dans le connecteur du câble dans le klaxon de direction. Le klaxon est ensuite glissé dans la tige, fixé avec deux vis à l'avant et à l'arrière, et le véhicule est prêt à partir.

Le seul accessoire dont vous avez besoin pour l'assemblage est qu'il ne s'agit que d'un jeu de clés Allen. Cadeau utile, merci !


 

Capacités

Des données techniques sèches peuvent également venir !

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Le véhicule a un poids brut de moins de 18 livres, ce qui le rend facile à transporter. Ce poids devait également s'adapter au cadre en aluminium et à d'autres composants, à la batterie de 7,5 Ah (36 V) et au moteur de 350 watts.

Voyons les détails !

Le S1 Pro mesure 110 x 42,5 x 109 centimètres lorsqu'il est ouvert et 110 x 42,5 x 36 centimètres lorsqu'il est fermé. La largeur du guidon est de 42,5 pouces, la surface de la bande de roulement sur laquelle nous nous tenons mesure 14,5 pouces de large et mesure env. 50 pouces de long. Le scooter a une capacité de charge de 120 livres.

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Le temps de charge de la batterie est de 4 à 5 heures, avec une seule charge, nous pouvons parcourir 30 kilomètres selon la forme du papier. L'ascension de franchissement peut aller jusqu'à 15 degrés. Il y a une protection contre l'eau IP45 et il y a aussi Bluetooth (j'écrirai à ce sujet plus tard), la capacité de charge maximale est de 120 kilogrammes.

Je pense avoir décrit tout ce que la fiche technique du rouleau voulait nous faire savoir. Maintenant peut venir un chapitre plus long, le roller lui-même.


 

Expériences

C'est ce dont tout le monde se soucie de toute façon, alors allons-y !

Le constructeur écrit 350 watts de puissance et une vitesse maximale de 30 km/h. On obtient 3 modes de fonctionnement, ECO (maximum 10 Km/h), normal (maximum 20 Km/h) et sport (maximum 30 Km/h). Le choix des modes a également un effet sur l'accélération et la vitesse de pointe, ils sont donc non seulement bons pour économiser de l'énergie, mais aussi pour que les débutants ne se sentent pas en danger.

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Lors de l'utilisation, deux choses sont rapidement apparues. L'une est qu'il n'est pas possible de rouler à plus de 30 km/h sur une pente, avec un vent de face, selon le kilométrage. Il soupçonne que le comptoir est fermé à trente heures. Sur un bon asphalte, surtout à l'aide d'une très légère pente, la vitesse de 30 kilomètres peut être atteinte rapidement, même en frottant la glaçure par le bas. Avec moins de poids, l'accélération peut être encore plus dynamique.

L'autre est que même 30 kilomètres donnés pour une autonomie semblent une estimation très optimiste, je préférerais mettre la distance de manière réaliste à 22-24 kilomètres, du moins si nous utilisons le scooter avec parcimonie.

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Bien sûr, ces deux chiffres peuvent varier considérablement de notre poids corporel et de nos conditions topographiques, et si vous êtes un Chinois de 60 livres ou si vous avez peut-être tenu les promesses de l'usine.

Cela semble merdique, mais ce n'est pas une chose dangereuse dans la vie, sur un scooter avec une roue de 8 pouces, les vitesses supérieures à 20 km/h sont déjà assez bonnes, si à cette vitesse vous aurez besoin d'un casque. Il ne faut donc pas non plus sous-estimer cette vitesse.

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Cependant, il y a un problème plus important, et c'est la capacité d'escalade. Les 15 degrés donnés par l'usine, c'est un peu exagéré, je ne dis pas que ça ne monte pas, mais ça transpire beaucoup. Vers 10 degrés la situation n'est pas encore dangereuse. Donc, si vous habitez dans un endroit vallonné avec des routes escarpées, ce ne sera pas votre rouleau. Bien sûr, dans ce cas, vous n'êtes peut-être même pas roulé, mais pourquoi dans le résumé, je vous le décrirai à la fin de l'article.

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Le thème des freins est étroitement lié à la vitesse. Eh bien, j'ai des expériences mitigées avec ça. Pas mal, mitigé.

Il y a un frein électrique et il y a une bande de roulement. Malheureusement, le frein à disque n'était plus inclus dans le prix. Le levier de frein électrique est situé sur la poignée gauche, il se détend assez bien avec le pouce en appuyant sur le levier. Freiner plus fort à des vitesses plus élevées entraîne soudainement beaucoup de force, mais pas assez pour franchir le volant. C'est bon pour l'instant !

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Ce n'est pas si bien que le frein électrique n'arrête pas la trottinette à une vitesse plus élevée, si nous « dévalons » une pente, c'est encore moins le cas. Dans ce cas, la pédale de frein reste, c'est-à-dire que le garde-boue arrière est appuyé contre la roue arrière. Bien sûr, je dois ajouter à cela si le frein électrique était beaucoup plus mordant, je passerais réellement à travers le volant, donc quelque part, naturellement, ils ne l'ont pas rendu plus fort.

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Dans le cas du KugooKirin S1 Pro, il n'est pas très possible de le fixer au cadre, et donc au design en général. Si je veux vraiment quelque chose, la roue avant aurait un amortissement, ce qui n'est pas quelque chose d'acier, ou pour ainsi dire, essentiellement aucun. Heureusement, cependant (contrairement à la plupart des scooters de prix similaire), la roue arrière a un assez bon amortissement, vous n'avez donc pas besoin de vous débarrasser de toutes les bosses de vos genoux, la structure amortit assez bien les coups.

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C'est un must, car comme je l'ai déjà écrit, la roue fait 8 pouces, en plus ce n'est pas un ballon, mais ça n'explose pas. L'avantage c'est dans votre nom, vous n'aurez jamais de crevaison, en retour vous ne pouvez pas non plus jouer avec la pression d'air, et donc le caoutchouc est assez dur. Autrement dit, le fait est que l'utilisation n'est pas si bonne sur une route de mauvaise qualité, et vous ne devriez pas l'essayer sur le terrain.

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SI la route est de mauvaise qualité, l'amortisseur arrière aidera beaucoup, comme si par ex. vous voulez descendre d'un trottoir ou ne laissez pas Dieu vous sauter dessus. La chose est absolument soluble. C'est joyeux, et la qualité de l'assemblage montre que même sur une route très branlante, on n'a pas l'impression que le scooter a envie de s'arracher sous nous. Ça ne claque pas, ça ne sonne pas, ou du moins très peu.

La zone sous la semelle est assez large, assez longue, confortable pour les jambes plus larges. La structure est solide, mais dans la mesure où elle peut être sculptée dans son poids, elle n'est donc pas impossible à transporter. Le truc est vivant. Le connecteur de charge a reçu un capuchon, ce qui est utile car il a été placé dans un endroit assez idiot derrière la roue avant. Cela pourrait être une maladie de Kugoo, mais s'ils ne l'ont pas changé jusqu'à présent, cela pourrait juste me piquer les yeux, et il n'y a rien de mal à cela de toute façon.

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Si j'ai déjà mentionné le fait de porter deux choses. La première est que j'aime plier et ouvrir, la pédale orange en bas du guidon doit être piétinée. Ce qui a été omis (disons que cela n'aurait peut-être pas été inclus dans le prix), c'est que j'aurais aimé que le klaxon de direction soit également rabattu. Cela ne pose pas de problème, j'aurais juste mis un point rouge de plus.


 

Maintenant quelques mots sur le traitement.

En gros pas de problème dans ce domaine. J'ai écrit plus haut que le frein électrique est à gauche, pas l'accélérateur et à droite. Cela aussi, comme le frein peut être manipulé avec un doigt, peut être bien dosé, nous ne tomberons pas de la forte accélération.

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Au milieu de la colonne de direction, nous trouvons l'écran, qui est assez visible même en plein soleil. Les choses les plus importantes peuvent être lues à ce sujet comme la quantité de charge de la batterie, la vitesse, la distance parcourue, le mode dans lequel nous utilisons le scooter, donc l'essentiel est là.

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Il n'y a pas de boutons, donc il n'y en a qu'un, avec lequel nous pouvons allumer et éteindre le scooter. En appuyant dessus, nous pouvons changer les modes de fonctionnement (et donc aussi la vitesse finale) et en appuyant deux fois, nous pouvons allumer les lumières. On retrouve aussi une lampe à l'avant et à l'arrière, qui est positive, et la façade est bien éclairée. Il est important que lors de l'utilisation du frein électrique, le feu arrière clignote, nous avons donc essentiellement un feu stop.

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À la fin du traitement, Bluetooth. De nos jours, avec de plus en plus de scooters, nous obtenons une connexion Bluetooth et une application à travers laquelle nous pouvons voir le kilométrage et définir diverses fonctions. Eh bien, le KugooKirin S1 Pro dispose également du Bluetooth, mais il est intéressant de noter qu'il n'y a pas d'application avec laquelle nous pourrions l'utiliser. Au moins, j'ai obtenu cette information d'un membre du personnel de Geekbuying.

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Il m'a fallu au moins trois heures de ma vie pour essayer de coupler la connexion Bluetooth du roller avec mes téléphones de différentes manières. J'ai aussi utilisé trois téléphones et une tablette dans ma douleur, mais rien. Il est donc intéressant que vous ayez Bluetooth, mais vous ne pouvez pas l'utiliser. Peut-être un jour plus tard…


 

Le point est, comment le monter!

C'est fondamentalement bon, bien qu'il y ait des limites à son utilisation. Le moteur de 350 watts ne nous coupe pas la tête, il n'y a pas de mer de couple. Les roues de 8 pouces sont assez résistantes, heureusement les amortisseurs arrière sont bons, mais vous voulez quand même de l'asphalte ou des pavés de bonne qualité. Heureusement, dans les villes, ce n'est pas une condition irréalisable.

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La direction est suffisamment large pour que nous ne nous sentions pas mal à l'aise, car j'ai écrit que nos pieds ont aussi de la place. Comme vitesse maximale, je pense que 25-30 km/h suffisent. À cette vitesse, nous pourrons faire nos courses ou travailler en ville dans un avenir prévisible, et nous pourrions ne pas être en danger de mort. De plus, c'est une vitesse délicate parce que nous ne nous sentons pas rapides à la volée, mais croyez-moi, ce n'est pas agréable d'enfiler avec 30.

Donc, si je ne porte pas de casque, si je n'enregistre pas la vidéo du test, je le porte aussi, la prudence ne fait pas de mal !

Comme je l'ai écrit, vous n'escaladerez pas les montagnes de Buda avec, mais nous avons beaucoup de villes où il n'y a pas que des montagnes, mais même pas des collines, donc il y a beaucoup de place pour l'utiliser.

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Le frein électrique est suffisant pour une utilisation normale, à plat, si vous devez marcher plus sur le garde-boue arrière, il arrêtera la structure très rapidement.


 

Résumé

Commençons par là, le KugooKirin S1 Pro n'est pas un Kugoo fluide. La série Kirin donne toujours un peu plus que le Kugoo, donc le S1 Pro donne aussi plus que le Kugoo S1 ou S1 Pro.Pour le moins, la structure a l'air plus solide, mieux assemblée. Donc, en fin de compte, le KugooKirin S1 Pro est en quelque sorte le meilleur de sa catégorie dans la palette du fabricant.

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Par rapport à cela, cependant, c'est un peu humide, mais ce n'est même pas un gros problème !

D'une part, il est bon marché, mais ce n'est peut-être pas sa plus grande vertu, mais le fait qu'il semble correspondre à l'os de la modification TRAFFIC divulguée, qui détermine à quoi ressemble un électrique en réalité. C'est-à-dire que le scooter électrique en tant que tel devient enfin une réalité pour la loi également.

Selon cela, les scooters appartiendront à deux groupes. Il y aura des scooters de faible puissance et de haute performance. Ces derniers sont régis par les dispositions relatives aux cyclomoteurs, c'est-à-dire que le port du casque, l'assurance obligatoire et le permis seront obligatoires.

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Evidemment, elles seront également soumises à une réglementation sur la consommation d'alcool, mais elles s'appliqueront également aux personnes de faible puissance. De plus, il existe des règles pour les feux avant et arrière, le feu stop et le clignotant.

Il y aura des scooters de faible puissance avec lesquels nous pourrons courir librement. Ceux-ci sont limités à un maximum de 350 watts de moteur et à un maximum de 25 kilomètres par heure d'autonomie.

Cela signifie que le KugooKirin S1 Pro entre juste dans la catégorie sans licence lorsque vous prenez le pouvoir, et la vitesse à deux vitesses peut atteindre 20 km par heure. En trois vitesses, la vitesse n'est plus de 25- mais de 30 Km/heure, donc ici la règle sera un peu plus stricte. Le fait est que celui qui prend ce scooter n'a pas de bonnes chances de devoir demander à la police un permis pour un certificat.

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Maintenant, voici le problème suivant.

Beaucoup de gens disent que vous ne devriez tout simplement pas acheter un scooter aussi bon marché et «faible» parce que vous ne pouvez pas l'utiliser. Cependant, si nous voulons répondre aux nouvelles normes, nous n'aurons que très peu d'autre choix que ces quatre :

  • Vous achetez un scooter solide, passez l'examen, l'équipez de tout ce dont vous avez besoin et souscrivez une assurance pour cela
  • Vous achetez un scooter plus faible qui ne gravit pas une montagne, mais vous conduisez sur un terrain plat avec un large sourire et vous n'avez pas non plus peur de l'autorité
  • Vous n'achetez pas de scooter, vous préférez acheter un vélo ou prendre les transports en commun
  • Vous partez avec votre trottinette performante sans permis, sans examen, tout, et si vous vous faites prendre, vous payez comme un officier militaire

Et il n'y a pas de cinquième variation. Je dis que si vous habitez dans un endroit où un scooter de 350 watts suffit, n'hésitez pas à en acheter un. Si vous vivez dans un endroit où il y a beaucoup d'ascensions plus difficiles, il vous restera un rouleau plus fort pour l'examen ou le vélo électrique.

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Donc en résumé !

Le KugooKirin S1 Pro n'est pas un groupe motopropulseur, mais il est parfaitement adapté à ce pour quoi il a été inventé, à savoir le transport urbain sans grimper. Il peut être bien utilisé, il accélère et freine correctement, il a une bonne autonomie. Autrement dit, ce que vous promettez, vous le donnez, et c'est abordable, car nous l'obtenons pour le prix d'un téléphone bas de gamme.

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De plus, comme Geekbuying est le distributeur européen officiel de Kugoo, il est possible qu'en cas de défaut irréparable, seul le scooter soit renvoyé vers l'UE, pas vers la Chine. Pour cet achat, vous devez cocher le champ "Ajouter un service de retour local de l'UE à votre commande", et le supplément pour le service n'est que de 1600 XNUMX HUF.

La fin du prix ! Heureusement, nous avons une très bonne relation avec notre distributeur européen, Geekbuying, nous avons donc pu demander un coupon pour un quota de 30 pièces. Avec cela, nous obtenons une remise de 10 500 HUF sur le scooter autrement cher, donc au lieu de 108 300 HUF, nous pouvons l'acheter dans un entrepôt européen pour 97 800 HUF. Tout m'arrive généralement dans les 3-5 jours calendaires après la commande, mais le distributeur préfère écrire 5-7 jours ouvrables, c'est sûr, ce qui est bustos.

Donc, si vous avez aimé le scooter, vous pouvez ajouter le scooter au panier sur le lien ci-dessous et utiliser le NNNHOCHU22 code promo :

Trottinette électrique KugooKirin S1 Pro

 

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A propos de l'auteur

s3nki

Propriétaire du site Web HOC.hu. Il est l'auteur de centaines d'articles et de milliers de nouvelles. En plus de diverses interfaces en ligne, il a écrit pour Chip Magazine et aussi pour PC Guru. Il a dirigé son propre magasin de PC pendant un certain temps, travaillant pendant des années comme directeur de magasin, directeur de service, administrateur système en plus du journalisme.

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