Révolutionnaire urbain sur deux roues : j'ai essayé le SAMEBIKE LOTDM200-II

Le SAMEBIKE LOTDM200-II est pliable comme un origami, fort comme un taureau, intelligent comme un smartphone, et tout cela en économisant votre portefeuille.

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Introduction, ou où va ce monde ?

La popularité du vélo a considérablement augmenté au cours des dernières décennies, non seulement dans les transports urbains, mais aussi dans le domaine des activités de loisirs. Avec l’apparition des vélos électriques, un nouveau chapitre et de nouveaux horizons s’ouvrent dans le transport à vélo. Ces véhicules innovants allient le respect de l’environnement des vélos traditionnels au confort et à l’efficacité de la propulsion électrique. Ouvrir la joie du vélo à ceux qui, autrement, ne pourraient pas en profiter en raison de leur condition physique ou d'une éventuelle maladie.

SAMEBIKE, acteur relativement nouveau sur le marché du vélo électrique, a rapidement été reconnu pour ses produits innovants et fiables. La philosophie de l'entreprise est d'offrir des vélos électriques de qualité et abordables aux utilisateurs, qu'ils soient des navetteurs urbains ou des randonneurs aventureux.

Le modèle SAMEBIKE LOTDM200-II est l'un des derniers développements du fabricant, qui allie technologie moderne et design pratique. Ce vélo électrique pliant convient particulièrement à ceux qui recherchent un véhicule polyvalent pour un usage quotidien et/ou des déplacements en week-end.

Equipé d'un moteur de 750W et d'une batterie 48V 13Ah, le LOTDM200-II offre des performances importantes, qui permettent un transport aisé en milieu urbain, mais qui tiennent également leur place sur le terrain. Les roues à gros pneus de 20 x 4 pouces assurent la stabilité sur différentes surfaces routières, qu'il s'agisse d'asphalte, de chemin de terre ou même d'un terrain sablonneux plus meuble.

L'écran intelligent NFC et la boîte de vitesses Shimano à 7 vitesses permettent une manipulation moderne et conviviale. La suspension « double » assure une conduite confortable. Le design pliable est particulièrement pratique pour ceux qui disposent d'un espace de stockage limité ou qui souhaitent combiner le vélo et les transports en commun.

Le SAMEBIKE LOTDM200-II est donc un vélo électrique polyvalent qui convient aussi bien aux transports en ville, aux déplacements du week-end ou encore aux circuits plus longs. Dans ce qui suit, je présenterai les caractéristiques du vélo en détail pour donner une image complète de ce vélo électrique passionnant !

Externe ou tout pour les yeux ?

À première vue, le SAMEBIKE LOTDM200-II est un vélo à roues FAT chinois plutôt robuste et typique. C'est intéressant, mais quand on le regarde, sa robustesse n'est pas impressionnante, d'une certaine manière il donne l'impression d'être assez compact. Le cadre du vélo est bien sûr en alliage d'aluminium, ce qui garantit la résistance nécessaire, mais en même temps aboutit à un poids net total relativement léger de 28 kilos. La conception du cadre permet un pliage rapide, ce qui constitue une solution pratique en termes de stockage et de transport.

Les dimensions du vélo une fois ouvert sont de 175 x 63 x 126 cm, ce qui est moyen parmi les vélos électriques similaires. Les roues de 20 pouces sont équipées de pneus de 4 pouces de large qui offrent une excellente adhérence et stabilité sur diverses surfaces routières. Les pneus larges peuvent être particulièrement utiles dans les environnements urbains, où des surfaces routières inégales ou des voies de tramway sont souvent attendues.

La largeur du guidon est de 640 mm, ce qui est également une taille tout à fait moyenne. La hauteur du volant est bien entendu réglable, même entre 1160 mm et 1260 mm. Cela vous permet d'ajuster la position du guidon à votre taille. La hauteur de la selle est également réglable, de 860 mm à 1050 XNUMX mm, afin que le vélo puisse être confortable pour les utilisateurs de différentes tailles.

Les commandes sont disposées de manière ergonomique. Sur la gauche se trouve la commande intégrée avec de nombreux boutons, à partir de là nous pouvons allumer l'éclairage, modifier le niveau d'assistance, déclencher une alarme et accéder au menu d'entretien du vélo. Au milieu du volant se trouve le grand écran LED coloré, doté également d'une fonction NFC. Cela permet de verrouiller et déverrouiller le vélo avec un smartphone ou une carte NFC, ce qui est une solution assez pratique. Bien sûr, vous pouvez également utiliser le bouton d'alimentation pour l'allumer, mais si vous faites cela, vous serez obligé de saisir un code à quatre chiffres à chaque fois pour réveiller le vélo.

Sur la poignée droite se trouve l'accélérateur actionné par le pouce, qui permet un entraînement électrique pur, à côté se trouve la commande de changement de vitesse Shimano à 7 vitesses. Les leviers de frein sont facilement accessibles des deux côtés et actionnent généralement des freins à disque mécaniques.

La batterie est intégrée au cadre, mais, comme d'habitude, elle peut être retirée, ce qui facilite la charge et augmente la sécurité. Le connecteur de charge est situé sur la batterie et possède un capot de protection contre la poussière et l'humidité. De plus, le vélo dispose d'un port de chargement USB (Type-C), qui vous permet de recharger des appareils mobiles en déplacement.

À l'avant du vélo, et la bonne nouvelle, c'est qu'il y a également un éclairage LED intégré à l'arrière (combiné à un feu stop à l'arrière), qui est connecté au système électrique, c'est-à-dire qu'il fonctionne sur batterie. Cela augmente la visibilité et la sécurité lors de la conduite de nuit. Il n'y a pas de clignotant, mais je ne pense pas que ce soit un problème, cela donne un faux sentiment de sécurité s'il y en a, car il est généralement invisible pour les automobilistes, mais si vous utilisez le clignotant manuellement, vous ne signalerez pas votre intention de tourner. Ce n'est donc pas du tout un problème qu'il n'y ait pas d'index. Je pense que oui.

Ce qu'il y a cependant, et c'est aussi une grande joie, c'est un porte-bagages arrière, qui semble très solide, il convient donc pour attacher des sacs ou des paniers.

Concernant l'extérieur, il est également important de mentionner que nous obtenons également des ailes avant et arrière de la bonne taille, bien qu'elles soient en plastique, mais elles n'ont pas l'air fragiles (un autre point rouge). Il est également important de mentionner que le centre de gravité du cadre possède une excellente poignée, que nous pouvons utiliser pour soulever le vélo. Il est ainsi très facile de le mettre dans le coffre d'une voiture, par exemple.

Dans l'ensemble, l'extérieur est très convaincant. La géométrie du cadre est habituelle, mais elle est tellement différente de la masse des vélos FAT chinois qu'elle se remarque de loin, il s'agit bien d'un SAMEBIKE LOTDM200-II. J'aime le travail de peinture, les décalcomanies sont également franches et la fixation velcro du fouet à câble au volant est très bonne. Il est bien meilleur que l'attache-câble en spirale habituelle que les fabricants utilisaient pour organiser les câbles.

Spécification, ou je sais que c'est électrique, mais qu'est-ce qui le fait fonctionner ?

Le cœur du SAMEBIKE LOTDM200-II est un moteur de moyeu DC sans balais en carbone de 750 W, naturellement situé dans la roue arrière. Le moteur peut délivrer un couple maximal de plus de 35 Nm. Cette performance permet au vélo de monter facilement jusqu’à une inclinaison de 14 degrés. Le moteur peut fonctionner à cinq niveaux d'assistance différents, de sorte que l'utilisateur peut toujours choisir l'assistance appropriée aux conditions routières et à ses propres besoins.

Je tiens à préciser que le constructeur n'a pas donné de valeurs complètement hors du commun pour le couple et la quantité de montée réalisable, et j'apprécie plus que toute autre chose cette honnêteté !

Une batterie lithium-ion de 48 volts, d'une capacité de 13 Ah, composée de 18650 cellules, est responsable de l'approvisionnement en énergie. Cette batterie offre une autonomie d'environ 40 km en mode électrique pur (selon les spécifications), tandis qu'elle peut être étendue à 80 km en mode assistance au pédalage (encore une fois uniquement selon les spécifications). Il faut 4 à 6 heures pour charger complètement la batterie.

La vitesse maximale du vélo est limitée en usine à 25 km/h, ce qui est conforme à la réglementation européenne. En même temps, à la demande des utilisateurs, il est possible (j'expliquerai comment dans le prochain chapitre) de supprimer cette limitation de vitesse, après quoi le vélo peut atteindre une vitesse allant jusqu'à 40 km/h. Il est important de noter que cette modification n'affecte pas le statut juridique du vélo, car il est toujours classé comme cyclomoteur en raison de l'accélérateur sur le guidon.

Cependant, si vous retirez l'accélérateur et ne modifiez pas la limite supérieure de la vitesse pouvant être atteinte avec l'assistance, vous n'êtes toujours pas en avance, car en raison de la puissance du moteur, le SAMEBIKE LOTDM200-II sera toujours un cyclomoteur. Je suggère donc qu'à moins que vous n'ayez peur de la vitesse, n'hésitez pas à supprimer la limite de vitesse, cela ne change rien s'il s'agit d'un vélo ou d'un cyclomoteur. Ce sera certainement ce dernier.

Le changement de vitesse est assuré par un système Shimano à 7 vitesses, qui permet un pédalage efficace dans diverses conditions de terrain. Bien sûr, il s'agit d'un système Shimano Tourney, dont je peux seulement dire qu'il est adapté car il n'a pas besoin de transmettre le couple du moteur à la roue arrière, il n'est donc pas exposé à une charge importante. Cela peut durer mille ans si vous ne cassez pas trop le vélo. Le système de freinage se compose de freins à disque mécaniques qui assurent une décélération et un arrêt fiables même dans des conditions humides. Même s'ils sont mécaniques.

La capacité de chargement du vélo est impressionnante, il peut supporter une charge allant jusqu'à 150 kg, ce qui permet de transporter des colis plus volumineux ou même un siège enfant. En faisant attention à ce dernier, en principe le porte-bagages arrière devrait pouvoir le supporter, mais la fixation est à votre charge. Alors disons simplement que vous pouvez y installer le siège enfant si vous le souhaitez, mais c'est une option, et le choix vous appartient.

Comme je l'ai mentionné dans le chapitre précédent, les pneus épais font du bon travail même avec une mauvaise qualité de route, mais dans le cas du SAMEBIKE LOTDM200-II, selon les données d'usine, la double suspension participe également à ce travail, elle assurer une conduite confortable même sur un terrain accidenté. Il convient d'ajouter que même si l'amortisseur avant fonctionne bien, celui arrière ne l'est pas autant. La raison en est que l'amortissement des vibrations intégré au bas du siège à l'arrière ne peut être appelé qu'absorption des chocs, car il n'y a rien d'autre. Je tiens à souligner que la protection contre les vibrations sous mes fesses est impeccable, j'ai été plutôt gêné par la forme de l'assise.

L'écran LCD couleur compatible NFC affiche non seulement des informations de base (vitesse, charge de la batterie, distance parcourue), mais vous donne également la possibilité de contrôler les fonctions intelligentes du vélo. Il y avait un site sur le net où il était écrit que l'écran coopérait avec l'application mobile SAMEBIKE, qui offre aux utilisateurs des fonctions supplémentaires. Ce serait bien, mais je n'ai pas pu découvrir une telle fonction, donc je ne pense pas que ce soit du Bluetooth ou une application. Cet extra ne me manque pas particulièrement. Si vous trouvez une telle option d'application, n'hésitez pas à me le faire savoir afin que je puisse améliorer l'article !

Les fonctions de sécurité incluent le verrouillage et le déverrouillage du vélo à distance grâce à la technologie NFC. Dans ce cas, à distance signifie essentiellement sans contact. Autrement dit, jusqu'à ce que le signal NFC arrive. Après tout, c'est aussi une sorte de distance, n'est-ce pas ?

Expériences, ou de quoi sera fait le bug de remplacement ?

Lors du déballage et du montage, il est devenu évident que ce SAMEBIKE LOTDM200-II est différent des vélos chinois en caoutchouc FAT habituels. La qualité semblait meilleure d'une manière ou d'une autre. La qualité de l'assemblage, et en quelque sorte tout. La première impression était donc vraiment bonne.

L'extérieur est également quelque peu différent. Bien sûr, au fond, comme toutes les machines similaires, la géométrie du cadre est mauvaise, mais cela ne serait qu'un point négatif si vous deviez l'utiliser avec vos pieds, sans assistance. La situation est que nos jambes et nos genoux sont dans la mauvaise position, donc si nous devons exercer beaucoup de force pendant une longue période, cela ne serait pas bon pour les articulations. Mais heureusement, comme tous les autres vélos similaires, le SAMEBIKE LOTDM200-II n'est pas obligé non plus, car il y a un moteur dans la roue arrière !

Et quel type de moteur ? Eh bien, s'il vous plaît, considérez ici la puissance de 750 watts et le couple supérieur à 35 Nm comme un fait. Bien sûr, même mon poids d'un peu moins de 100 kilos peut être accéléré à plus de 40 kilomètres par heure par le vélo, et il le fait avec un dynamisme surprenant.

Il était tout à fait clair qu'avant la première utilisation, j'étais entré dans le menu de service et j'avais retiré le blocage de vitesse de 25 km/h. Comme je l'ai écrit plus haut, cela n'a aucun sens. Il est préférable de le laisser à l'intérieur si vous ne voulez pas aller plus vite que 25 de toute façon (cela aura bien sûr aussi un effet positif sur la distance possible), ou s'il est utilisé par des personnes plus jeunes et que vous ne voulez pas l'enfant d'avoir un accident. Le fait est qu'il y a des cas où cela vaut la peine de le laisser, mais le nombre de ces cas est assez limité.

Appuyez et maintenez enfoncés les boutons + et – des boutons de commande pour accéder au menu de service. Appuyez sur le bouton d'alimentation et accédez à l'élément de menu 8. Vous pouvez régler la fin de l'assistance avec les boutons + et –, par défaut elle est à 25, si vous la poussez à 50, tout ira bien, vous n'irez pas plus vite de toute façon. Vous pouvez voir l’opération dans la vidéo en début d’article !

Le SAMEBIKE LOTDM200-II a en tout cas été une très agréable surprise à l'usage. Ci-dessus, dans l'introduction, j'ai prudemment laissé entendre que ce vélo était bon à la fois pour le tourisme et pour la ville, et c'est effectivement le cas. Ce n'est pas quelque chose de fou et explosif, malgré le capteur de pédale, il ne veut pas vous tuer, donc ce fut une expérience très agréable en ville. Certes, ce n’était pas surprenant, je m’y attendais un peu.

Ce qui m'a cependant surpris, c'est que c'était bien plus agréable que prévu sur une route forestière. Pas seulement à cause des pneus larges. L'amortisseur avant, qui semble un peu dur au premier abord, fonctionne plutôt bien. Il n'est pas trop mou (maximum si on va sur des surfaces dures), pas trop dur, et surtout, il ne rebondit pas, il a un bon amortissement. J'ai écrit ci-dessus que la fourche avant peut être verrouillée, donc malheureusement la précharge ne peut pas être réglée, mais vous pouvez la verrouiller sur une chaussée dure, où aucun amortissement n'est nécessaire, et la relâcher dans les bois.

Et bien sûr, faites cela en forêt et vous passerez un voyage très agréable !

Comme d'habitude, je n'ai pas eu assez de temps pour retirer toute la charge de la machine, mais ce temps a été suffisant pour constater que, même si les capacités de montée et le couple étaient correctement spécifiés, l'autonomie possible n'est toujours pas réaliste. Seulement sac/env. Je peux dire que la distance pouvant être parcourue (en fonction bien sûr du poids du passager, des conditions du terrain et de la vitesse) représente environ la moitié des données d'usine, et je pense que cela reste une valeur juste et acceptable.

J'ai déjà mentionné le problème de la carte NFC ci-dessus. Je ne le nie pas, c'est plutôt cool quand j'allume le vélo avec la carte, si j'utilise mon téléphone pour ça c'est encore mieux. Cependant, son utilité, du moins en termes de résistance au vol, est discutable. Ce qui n'est pas bétonné (amarré) sera emporté. Même s’ils peuvent l’allumer, même s’ils ne le peuvent pas. Dans le cas d’un vélo équipé de roues et de pédales, cette vérité est bien plus vraie. Alors je dis, la première chose à faire est d'acheter un bon cadenas avec lequel vous pouvez vous attacher, le NFC reste un plus sympa, mais vous ne voulez pas faire confiance au SAMEBIKE LOTDM200-II car cela ne finira pas bien. Au moins pour toi.

Résumé, ou chaque article se terminera une fois

Que puis-je écrire en résumé ? Bref, le SAMEBIKE LOTDM200-II est un vélo très bien réalisé. Il n'éblouit par aucune de ses capacités, mais le moteur de 750 watts peut voler si nécessaire, les lumières sont bonnes, la suspension est vraiment bonne et l'extérieur est également bien fait.

Vraiment, j'aime beaucoup que ce ne soit pas la forme habituelle, ne serait-ce que parce qu'il est plus facile de s'asseoir dessus grâce au tube de cadre abaissé qui contient également la batterie. Dans le cas du cadre, il n'y a qu'un nombre limité de différences par rapport à l'habituel pour qu'il ne perde pas son côté pratique (en fait, il y ajoute), mais se démarque toujours de la foule grise.

Et de toute façon, le SAMEBIKE LOTDM200-II donne vraiment un sentiment de bonne tenue, qui est autrement difficile à justifier avec des arguments rationnels. C'est peut-être les garde-boue faciles à utiliser et l'énorme coffre, mais comme je l'ai écrit plus haut, pour une raison quelconque, il se caractérise également par sa robustesse et sa légèreté en même temps. Je ne peux attribuer cela à autre chose qu'à la conception du cadre. Peut-être que la raison est que le tube cachant la batterie est relié à la partie sous le siège à un autre endroit (en bas) ou parce que son angle est un peu plus raide ? Donc je ne sais pas quelle en est la raison, mais cela n'a pas vraiment d'importance en termes de résultat final.

Le fait est que le SAMEBIKE LOTDM200-II a fière allure, fonctionne bien, est confortable aussi bien en forêt qu'en ville, et il possède également un énorme coffre, ce qui le rend idéal pour faire du shopping.

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