iScooter i10 Max e-roller - Machine de 750 watts sans assurance ?

L'iScooter i10 Max est puissant, mais reste peu coûteux à utiliser.

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Présentation du scooter électrique iScooter i10Max - Pourquoi devriez-vous l'essayer ?

En Hongrie, la situation des trottinettes électriques est encore assez incertaine. Nous ne savons pas exactement selon quelles règles nous pourrons patiner. La décision ne veut tout simplement pas être prise et les scooteristes utilisent leur appareil dans un vide juridique. Il est certain que selon les autorités, l'e-scooter est un moyen de transport, puisqu'on ne peut pas conduire sous l'emprise de l'alcool et qu'on doit souscrire une assurance obligatoire.

En d’autres termes, tous ne nécessitent pas d’assurance, mais l’alcool ne doit en aucun cas vous accompagner lorsque vous faites du roller.

Cette année n’a pas non plus beaucoup aidé à dissiper le brouillard et, en fait, les facteurs d’incertitude sont de plus en plus nombreux. Cela se ressent, d'une manière ou d'une autre, de moins en moins de gens s'intéressent aux scooters. La raison est compréhensible : qui sait quoi et dans quelles conditions nous pourrons conduire.

Le then à la fin de la phrase est un mot fort, car la question de savoir quand reste également sans réponse. Car aujourd’hui, on ne fait que flotter les règles attendues (qui sont loin d’être définitives), mais personne ne donne de date exacte pour l’entrée en vigueur de ces règles. Dans 1 an ou 5 ans ? Cela n'a vraiment pas d'importance !

Dans l'article d'aujourd'hui, je présenterai un scooter qui, selon les informations actuellement flottantes, entrera probablement dans la catégorie des poids légers, mais il n'appartient pas encore à la catégorie habituelle des scooters simples de 350 watts, même si au début l'apparence le suggère . Les spécifications sont prometteuses, le prix est extra sympathique, on peut donc se poser la question, où est l'arnaque ici ?

Dans cet article, je ne me contenterai pas de poser la question, je vais aussi y répondre !

Design moderne et conception robuste - Extérieur et apparence de l'iScooter i10Max

L'iScooter I10 Max est un scooter électrique à l'apparence intéressante, dont les dimensions une fois plié sont de 117 x 53 x 124 centimètres. En raison de son poids de 21,2 kilogrammes, il ne fait pas partie des modèles très légers, mais je ne le qualifierais pas de lourd, il peut néanmoins être transporté relativement confortablement. Le scooter a une capacité de charge de 120 kilogrammes, ce qui représente une valeur moyenne dans cette catégorie.

Concernant l'apparence, j'ai écrit que c'était intéressant. Je n'ai pas utilisé ce mot par hasard, car à première vue, l'iScooter i10 Max ressemble à un ropiroller typique, et cela peut être assez trompeur. Parce que la forme est la même, mais le contenu est quelque chose de très différent. Le design est donc intéressant de ce point de vue, on imagine exceptionnellement moins dans le truc que ce qu'il connaît réellement.

L'écran LCD central est situé sur la colonne de direction, qui est bien visible même en plein soleil. Les informations de base peuvent être surveillées sur l'écran : la vitesse, le niveau de charge de la batterie et le mode sélectionné. Vous pouvez voir si la lumière est allumée ou quand le clignotant fonctionne. Le fonctionnement de ce dernier est également signalé par un gazouillis plutôt gênant.

Les interrupteurs des clignotants sont situés sur le côté gauche du volant, et le « levier » du frein électrique se trouve également ici. Il est intéressant qu'ici le levier du premier frein mécanique soit également à gauche, ce qui signifie qu'en cas d'accident grave, nous devons actionner simultanément les leviers du frein électrique et du frein mécanique avec la main gauche. Nous avons même une sonnerie sur ce site. L'accélérateur est situé sur le côté droit.

Il est intéressant de noter que les indicateurs de direction se trouvent aux extrémités du guidon. Cela aurait pu être bien s'ils n'avaient pas caché les lumières dans la poignée en caoutchouc.

Avant d'oublier, il est important que la hauteur de la colonne de direction ne soit pas réglable. Cela me convenait parfaitement à 184 cm, mais je pense que cela pourrait sembler bas si vous mesurez plus de 190 cm.

Comme je l'ai mentionné, le freinage est assuré par deux systèmes pour l'iScooter I10 Max : le frein mécanique avant et le frein électrique arrière. L'actionnement du système de freinage active également la fonction de feu stop du feu arrière, auquel cas le feu rouge se met à clignoter.

Dans le cadre du système d'éclairage, la hauteur du phare avant à LED peut être ajustée pour optimiser la zone éclairée. Bien entendu, le feu arrière à LED fonctionne non seulement comme feu stop, mais aussi comme indicateur de position.

Le z iScooter I10 Max est pliable, ce qui est rendu possible par un mécanisme de verrouillage de sécurité sur la colonne de direction. Une fois pliée, la colonne de direction peut être fixée au garde-boue arrière à l'aide d'un clip spécial, même si son utilisation demande un peu de pratique. soyons honnêtes, cela n’a pas fonctionné pour le mieux.

À l'aspect pratique s'ajoute la béquille latérale, qui offre une position stable pour le stationnement, à moins que le parking ne soit sur une pente, car si c'est le cas, la béquille se ferme automatiquement lorsque le scooter commence à avancer sur la pente.

Le connecteur de charge est situé derrière une ouverture protégée par un bouchon en caoutchouc, qui offre une protection contre l'eau IP54. Aux pneus gonflables de 10 pouces s'ajoutent des amortisseurs à l'avant et à l'arrière - environ 5 centimètres à l'avant, un système de suspension double à l'arrière - pour une utilisation confortable. La surface de roulement de l'iScooter I10 Max est recouverte d'un revêtement en caoutchouc antidérapant.

Le forfait de base comprend un sac étanche à fermeture éclair contenant le chargeur, une chambre à air de rechange, une clé allen pour l'installation et un adaptateur (tube) pour gonfler les roues. L'assemblage du scooter est un processus simple, ne nécessitant que l'installation du guidon et l'insertion de six vis.

performances et technologie - Spécifications et fonctionnalités de l'iScooter i10Max

Dans ce chapitre, je respecte strictement les données fournies dans les spécifications d'usine, je décrirai les écarts réels par rapport à celles-ci dans le chapitre expérience !

Le cœur de l'iScooter i10 Max est un moteur électrique de 750 watts capable d'atteindre une vitesse de pointe de 45 km/h. La puissance du moteur est suffisante pour surmonter des pentes allant jusqu'à 15 degrés. L'approvisionnement en énergie est assuré par une batterie de 48 volts, 18 ampères-heure, qui offre une autonomie de 80 à 96 kilomètres dans des conditions idéales. Il faut 8 à 9 heures pour charger complètement la batterie.

Le scooter dispose de quatre modes de vitesse différents. Le mode « Walk » est pratiquement un assistant de poussée lorsque vous marchez à côté du scooter. Le mode d’économie d’énergie « ECO » est utilisé pour maximiser l’autonomie. Le mode « D » (Drive) est recommandé aux utilisateurs novices, avec une accélération plus douce et une vitesse de pointe modérée. En mode "S" (Sport), les performances maximales du scooter sont atteintes.

L'équipement de sécurité comprend un frein électronique et un système de frein à tambour. La particularité du système de freinage est que le frein électronique déclenche une décélération automatique minimale dès que l'accélérateur est relâché. Le scooter dispose d'un indice de protection IP54, qui offre une protection adéquate contre la poussière et les projections d'eau.

Les pneumatiques de 10 pouces et le système de double suspension assurent ensemble l'amortissement des vibrations causées par les défauts de la route. L'amortisseur avant a une course de ressort d'environ 5 centimètres, tandis que la double suspension arrière présente des caractéristiques légèrement plus rigides, spécialement optimisées pour des charges plus élevées.

Le régulateur de vitesse fait également partie de l'électronique embarquée, qui s'active automatiquement après avoir maintenu une vitesse constante pendant quelques secondes et signale son activation par un signal sonore. Le système s'éteint immédiatement lorsqu'un frein est utilisé ou que l'accélérateur est réglé.

Le contrôle et la surveillance du scooter sont complétés par l'application mobile iScooter, disponible sur les plateformes iOS et Android. L'application communique avec le scooter via Bluetooth et fournit des informations détaillées sur son fonctionnement.

Les utilisateurs peuvent personnaliser divers paramètres du scooter via l'application. ils peuvent activer ou désactiver le régulateur de vitesse, ou régler l'entraînement électrique pour qu'il s'allume immédiatement lorsque l'accélérateur est enfoncé, ou uniquement lorsque le scooter est poussé avec le pied en premier.

D'autres fonctions utiles de l'application incluent le verrouillage du scooter, qui offre une protection supplémentaire contre le vol. Ce n'est évidemment qu'une apparence de protection, car vous ne pouvez pas allumer le scooter lorsqu'il est verrouillé, mais cela maintient les roues en mouvement, ce qui vous permet de le conduire facilement.

Expériences utilisateur réelles - Test iScooter i10Max en ville

Lors du test de l'iScooter i10 Max, j'ai parcouru quelques kilomètres en milieu urbain et je l'ai également emmené faire une balade à vélo en dehors des agglomérations, ce qui m'a laissé suffisamment de temps pour bien me familiariser avec les capacités du scooter. À première vue, il est important que, même si le poids de 21,2 kilogrammes puisse paraître lourd sur le papier, il n'a pas posé de difficultés particulières lors d'une utilisation quotidienne. Même monter dans le train ne sera pas une tâche difficile, et vous pourrez très facilement le soulever dans le coffre de la voiture.

Mon expérience avec le mécanisme de pliage du scooter est mitigée. Si le concept de base est bon, la fixation de la colonne de direction sur l'aile arrière posait parfois problème. Le clip de fixation avait tendance à bouger, et comme le clip n'était pas au milieu, mais décalé vers la droite sur le guidon, il fallait une certaine habileté pour trouver le bon point d'équilibre lors du transport du scooter.

Viennent maintenant les mauvaises choses, je ne veux pas les laisser à la fin du rapport, car cela gâcherait le goût, même si l'iScooter I10 Max n'est fondamentalement pas un mauvais scooter.

Commençons par le moteur. Eh bien, mes chers amis, ce moteur n'a jamais fait 750 watts dans sa puante vie. Je suppose qu'à 500 watts plus faible, la puissance maximale maximale peut être de 750 watts. Je n'analyserai pas à quel point il est éthique de donner cela comme données d'usine, peut-être pensez-vous aussi que ce n'est pas le cas.

En même temps, ce moteur déplaçait assez bien le scooter même avec mes 90 kilos.

Lorsqu'il vous arrive, l'iScooter i10 Max a une vitesse limitée à 25 kilomètres par heure. Autrement dit, cette pointe est de 15 km/h en mode sport, en mode conduite, et de 6 km/h en mode ECO. Si vous estimez que ces valeurs sont insuffisantes, vous pouvez désactiver le verrouillage rapide.

Pour désactiver le verrouillage rapide, tirez le levier de frein et appuyez cinq fois de suite sur le bouton d'alimentation. Le verrouillage rapide est réactivé de la même manière.

Selon les données d'usine, la vitesse maximale est de 45 km/h si le blocage de vitesse est déverrouillé. Eh bien, c'est vrai si vous descendez une pente et avec un fort vent arrière. C'est un fait que le moteur peut tourner sans charge de sorte que le compteur kilométrique indique 45, mais si vous êtes également debout sur la machine, cela n'arrivera pas. Du moins pas sur une route plate.

Avec mes quatre-vingt-dix kilos (soit 30 kilos de moins que la capacité de charge maximale), j'ai pu atteindre une vitesse de 30 à 34 kilomètres par heure sur une route plate. Je constate que ce n'est pas mal, même pas un peu, mais ce n'est pas très éthique d'étourdir les gens avec 45 ans.

Eh bien, c'est le point. Le moteur n'est donc pas de 750 watts, la vitesse de pointe n'est pas de 45 km/h, mais quoi qu'il en soit, l'iScooter I10 Max est un véhicule très habitable. C'est assez rapide et pas trop dynamique. Dans le cas d'un scooter, surtout dans le cas d'un scooter destiné à un usage quotidien, je l'apprécie beaucoup plus s'il ne veut pas vous tuer à chaque instant que s'il se présente comme un danger. L'iScooter I10 Max est comme ça.

Je n'aime pas le régulateur de vitesse sur les scooters. Le système automatique de l'iScooter I10 Max s'allume rapidement, heureusement il l'indique également par un petit bip. Le problème, c'est lorsque vous conduisez longtemps à une seule vitesse et oubliez que l'automatique est activée. Dans ce cas, même si vous relâchez l’accélérateur, le scooter continue de rouler. Je pense qu'il y a un risque d'accident, c'est pourquoi j'ai l'habitude de désactiver l'automatique sur chaque scooter.

Les performances et les caractéristiques du système de freinage ont été l'une des expériences les plus intéressantes. Le frein électronique s'est révélé particulièrement sensible, à tel point qu'il était facile de se laisser surprendre par une décélération inattendue au début. Si vous l'utilisez avec le frein mécanique, l'effet de freinage est encore plus surprenant. Je vous recommande de vous entraîner, de tester le frein, de vous habituer à sa force, car sinon vous survolerez le volant en cas de freinage d'urgence.

Il est certain que vous n'aurez pas de problème avec la force de l'effet de freinage, c'est-à-dire qu'il m'est difficile d'imaginer que vous ne puissiez pas vous arrêter en raison de la faiblesse du frein.

Les performances du châssis ont été une TRÈS agréable surprise. Les roues tubeuses de 10 pouces et la double suspension filtrent efficacement les irrégularités de la route. Même avec mon poids d'environ 90 kg, il restait environ 2,5 centimètres de débattement du ressort au niveau de l'amortisseur avant, tandis que les caractéristiques plus rigides de la double suspension arrière supportaient parfaitement la charge plus élevée. Lors du franchissement des voies ferrées et des trottoirs, j'ai particulièrement apprécié les capacités du train de roulement.

L'amortisseur avant n'a jamais rebondi lors d'une utilisation normale, j'ai dû le provoquer directement pour que l'amortisseur utilise toute la course du ressort.

J'ai trouvé le système de clignotants moins utile en pratique. La position des LED aux extrémités du guidon est loin d’être idéale, car nos mains et la poignée en caoutchouc les recouvrent en grande partie. Le revêtement en caoutchouc des balises était sujet au déplacement, ce qui réduisait encore davantage la fonctionnalité pratique du système. Dans l'ensemble, l'indice n'est pas mauvais, mais je ne vous conseille pas de vous y fier et de croire que les automobilistes verront que vous voulez tourner.

Les performances du scooter dans les montées ont montré un tableau mitigé. il n'y a eu aucun problème sur les pentes plus petites, mais celles avec des pentes moyennes ont déjà fait transpirer l'iScooter I10 Max. Et il n'avait aucune chance de gravir les plus grandes ascensions, et il ne sera pas sous toi, même si tu pèses la moitié du mien. La faiblesse est particulièrement visible lorsque la charge de la batterie descend en dessous de 50 %. Faire face à la montée de 15 % promise par le constructeur semble une valeur réaliste, mais ne vous attendez pas à le faire à pleine vitesse, plutôt pénible est le mot que je recherche pour décrire cette condition.

Le système d'éclairage s'est avéré pratique dans la circulation nocturne. La hauteur réglable du feu avant permettait un éclairage optimal, tandis que la luminosité du feu arrière était suffisamment intense pour être clairement visible par les autres usagers de la route. Par temps de pluie, j'ai particulièrement apprécié la protection IP54 : le scooter a résisté sans problème aux conditions humides. Ce qui est assez bête c'est qu'on ne peut mettre le sac qu'à côté du scooter pour qu'il passe directement sous le feu avant, donc si on baisse la lumière, le sac bloque sa lumière.

Avantages et inconvénients - Examen et résumé de l'iScooter i10Max

Comme vous pouvez le constater, l'iScooter I10 Max n'était pas non plus un scooter parfait. Je ne m'occupe même pas des "erreurs" habituelles, comme la durée du trajet avec une seule charge, ce sont toutes de fausses données et peuvent varier considérablement en fonction du poids du conducteur, de la vitesse choisie et des conditions du terrain. Disons simplement que vous pouvez généralement calculer avec la moitié des données d'usine.

Les 750 watts et la vitesse maximale du moteur sont également une blague, aucun d'entre eux n'est vrai.

Parallèlement à cela, l'iScooter I10 Max est devenu un très bon scooter. D'après son apparence, il s'agit d'un simple rouleau ropi, cependant, ses connaissances dépassent de loin ce niveau. La suspension et l'amortissement sont excellents, la force des freins est excellente, l'accélération est uniforme, elle ne veut pas vous tuer, je pense que la vitesse de pointe de plus de 30 kilomètres par heure est tout à fait acceptable. Je ne comprends même pas pourquoi tu dois mentir sur ce 45.

Dans l'ensemble, l'iScooter i10 Max est donc un scooter électrique très convaincant, principalement optimisé pour le transport urbain longue distance. La combinaison moteur et batterie m'offre des performances et une autonomie tout à fait adéquates pour un usage quotidien.

Je pense toujours que l'application est un peu inutile, mais ce n'est pas mal qu'elle soit là, au moins vous ne l'utilisez pas si vous ne pensez pas que ce soit important. C'est bien que vous puissiez désactiver le régulateur de vitesse, c'est bien que vous puissiez désactiver le démarrage instantané, mais par exemple, vous n'allumerez pas la lumière depuis l'application, car pourquoi le feriez-vous ?

Les plus grands atouts du scooter sont donc l'excellent châssis, le système de freinage fiable, les roues de 10 pouces et la combinaison d'une double suspension et de freins électroniques et mécaniques.

Le point négatif est le clip, qui peut être utilisé pour accrocher le volant dans l'aile arrière une fois plié, et j'inclus également ici les index, dont le placement n'était pas très bon. Cependant, il ne s’agit pas de défauts critiques, mais plutôt de facteurs de commodité.

Le i10 Max peut être un choix idéal pour ceux qui parcourent régulièrement des distances de 5 à 15 kilomètres en milieu urbain et recherchent un appareil fiable et bien équipé. Les performances et l'autonomie du scooter en font une véritable alternative aux transports en commun ou à la voiture.

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Foire aux questions et réponses

1. Quelle distance l'iScooter i10Max peut-il parcourir avec une seule charge ?
Selon les données d'usine, l'iScooter i10Max a une autonomie de 80 à 96 km, qui peut bien entendu varier en fonction des conditions d'utilisation, telles que les conditions du terrain, le poids et la vitesse du conducteur. En réalité, nous pouvons compter sur la moitié des données fournies.

2. Combien de temps faut-il pour charger complètement la batterie ?
Le temps de charge complète de l'iScooter i10Max est de 8 à 9 heures, il est donc préférable de le charger pendant la nuit afin qu'il soit prêt à être utilisé le matin.

3. L'iScooter i10Max peut-il être utilisé par temps de pluie ?
L'iScooter i10Max a un indice d'étanchéité IP54, ce qui signifie qu'il peut résister aux éclaboussures d'eau et aux environnements poussiéreux. Néanmoins, il n'est pas recommandé de conduire sous une pluie battante ou dans des flaques d'eau.

4. Combien de kilos l'iScooter i10Max peut-il supporter ?
La capacité de charge maximale de l'iScooter i10Max est de 120 kg, ce qui est suffisant pour la plupart des adultes, même avec des bagages supplémentaires.

5. Quel type de système de freinage l'iScooter i10Max utilise-t-il ?
L'iScooter i10Max dispose d'un frein arrière électronique et d'un frein à tambour avant, qui assurent ensemble un freinage sûr dans diverses conditions.

6. L'iScooter i10Max prend-il en charge les applications mobiles ?
Oui, l'i10Max est compatible avec l'application iScooter, qui vous permet de vérifier votre vitesse, la distance parcourue et l'état de la batterie, ainsi que de régler le régulateur de vitesse.

7. Quelle est la vitesse maximale du scooter électrique iScooter i10Max ?
Selon les données d'usine, la vitesse maximale de l'i10Max est de 45 km/h, en réalité elle est plutôt de 30 à 35 kilomètres par heure, mais même cette vitesse permet une conduite rapide et agréable en ville ou sur des terrains plus faciles.

8. Ai-je besoin d'une assurance obligatoire pour l'iScooter I10 Max ?

Si la limitation de vitesse n'est pas désactivée, ce n'est pas nécessaire. L'iScooter I10 Max pèse moins de 25 kilogrammes et sa vitesse de fonctionnement ne dépasse pas 25 km/h. Par conséquent, selon ces règles, il n’est pas nécessaire de souscrire une assurance.

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