BOGIST M5 PRO-S

Le BOGIST M5 PRO-S n'est ni cool ni rapide, mais il est plutôt confortable.

Tartalomjegyzek spectacle

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introduction

Il y a des produits que je ne m'engage pas à tester. Je reçois beaucoup de demandes, je peux donc choisir. Je ne voulais pas non plus faire ce test, car le BOGIST M5 PRO-S avait l'air tout sauf intéressant du tout. Ensuite, j'ai pensé au fait qu'après tout, je ne fais pas les tests pour moi, mais pour les lecteurs/téléspectateurs, et que ce scooter ne m'intéresse pas, mais qu'il y a un groupe cible qui l'intéresse.

Vous devez vous douter que ce groupe cible ne sera pas constitué d'adolescents, ni de jeunes adultes, mais plutôt de personnes plus âgées. Pour eux, il ne s'agit pas de courir, mais de se rendre d'un point A à un point B confortablement et en toute sécurité, par ex. de chez eux au magasin, ou au village à la messe du dimanche.

Comme vous le verrez, le BOGIST M5 PRO-S sera justement un tel appareil, et je vous le présenterai !

Installation et extérieur

Eh bien, il y a quelque chose à réparer. Fondamentalement, le matériel est livré assemblé, mais vous devrez mettre en place le volant et le siège vous-même. Et le panier arrière dont les vis sont à un tel endroit que j'ai maudit le petit designer chinois qui a compris comment l'assembler.

Il est important que nous recevions également un support de téléphone gratuit et un cadenas de sécurité numéroté, que nous pouvons utiliser pour accoster devant le magasin.

Si vous avez tout vissé, vous pouvez alors régler le frein dont j'avais besoin, non seulement il ne tenait pas, mais l'étrier de frein arrière n'était pas non plus correctement en place. Bien sûr, ce sont des petites choses, des choses faciles à mettre en place, il faut juste un peu de sens technique, et c'est tout.

Ainsi, assembler le BOGIST M5 PRO-S est un jeu d'enfant, bien sûr, il ne faut pas oublier qu'il a également été assemblé par des mains chinoises, le contrôle qualité n'y a généralement pas lieu, il vaut donc la peine de vérifier l'ensemble de la machine.

L'extérieur est bizarre. Ou plutôt intéressant. Son plus gros problème est qu’il ne peut tout simplement pas être classé comme véhicule. Ce n'est pas un vélo car il n'a pas de pédales. Ce n'est pas un scooter, car selon le prochain KRESZ (si je comprends bien), un scooter est un véhicule sur lequel on se déplace debout. Cependant, vous ne pourrez pas voyager debout car le volant est si bas que même mes fils de six ans n'auraient pas assez de hauteur (ou juste assez). Ainsi, si vous êtes majeur, vous ne pourrez pas voyager debout.

En plus, il y a le siège dessus, ce qui n'est clairement pas une chose si librement choisie, ce qui signifie que vous pouvez même l'enlever si vous ne voulez pas vous asseoir. Il faut s'asseoir dessus !

Le trepni est assez large, les roues sont grandes, 12 pouces, mais pas épaisses. Le modèle est pour une couverture rigide. Il y a un amortissement à l'avant et à l'arrière, l'avant est dans la catégorie go, l'arrière est assez mou, mais la tension peut être réglée, et cela sera quand même important ! La batterie se trouve bien sûr sous la bande de roulement, mais en raison des roues plus grandes, la garde au sol reste assez élevée.

Nous avons un feu avant et arrière, celui arrière est bien sûr aussi un feu stop, mais il n'y a pas d'index. Je n'en ai même pas besoin, sur cette chose, vous pouvez utiliser votre main pour indiquer où vous allez tourner.

Eh bien, voyons ce que le BOGIST M5 PRO-S peut faire !

spécification

Les dimensions extérieures sont de 118 x 57 x 96 centimètres et le poids net est de 25 kilos. Autrement dit, ni trop gros, ni trop lourd. Cependant, en raison de la hauteur du siège, il est toujours difficile (voire impossible) de le mettre dans la voiture, même si le tube de selle peut être retiré et le volant rabattu.

Selon les données d'usine, nous obtenons un système de 48 volts. Notre batterie a une capacité de 13 Ah et notre moteur est de 500 watts. On ne sait pas s'il s'agit de la puissance normale ou de la puissance de crête, je soupçonne qu'elle peut réellement supporter 500 watts à long terme.

Le constructeur affirme que la vitesse de pointe du BOGIST M48 PRO-S est de 5 km/h et que l'autonomie est de 35 km avec une seule charge. Bien sûr, aucun d’entre eux n’est vrai, mais j’en parlerai dans le prochain chapitre. L'angle de montée qui peut être grimpé est de 10 degrés, c'est au moins un chiffre correct, c'est vraiment faisable. La capacité de charge maximale est également importante, qui dans notre cas est de 120 kilos. En d’autres termes, les retraités les plus âgés ne doivent pas se passer du BOGIST M5 PRO-S.

Il est également important que les freins soient à disques à l'avant et à l'arrière, bien entendu de conception mécanique. Je pense avoir tout décrit, les expériences peuvent venir !

Expériences

Eh bien, par où commencer. Comme je l'avais deviné, le BOGIST M5 PRO-S n'est pas un véhicule passionnant, au contraire, il est simple comme des cales en bois. Cela se reflète également dans le fait que nous n'avons aucune possibilité de réglage, peut-être seulement en supplément, et que nous pouvons limiter la vitesse à 25 km/h à l'aide d'un cavalier. En d'autres termes, cela ne doit pas non plus être fait depuis le menu, mais si un circuit est fermé avec le cavalier, la vitesse maximale sera de 25.

On pourrait dire que ce manque de fonctionnalité est un inconvénient, mais ce n'est pas le cas, puisque le groupe cible n'a pas besoin de fouiller dans le menu caché, mais plutôt de marcher dessus et de le sortir du monde. Autrement dit, tant que la batterie le permet.

Cependant, cela ne permet pas grand-chose, car le moteur de 13 watts n'est pas petit pour la capacité de 500 Ah. Bien que le constructeur dise que le nombre de kilomètres pouvant être parcourus est de 35, je dis qu'il est de 20. Eh bien, si la tante ou l'oncle qui l'utilise est mince, cela peut être de 22-23, mais personne ne devrait compter sur plus que ça.

Je ne sais pas comment la vitesse de pointe sera de 48, peut-être sur une pente avec un vent arrière, je n'ose pas promettre plus de 40, du moins ça a fini comme ça. Sur une route plate.

En regardant la vidéo réalisée pour le test BOGIST M5 PRO-S, je n'arrive pas à décider si je dois la couper ou si je dois la télécharger sur YouTube (bien sûr que ce sera le cas...), car j'ai l'air tellement stupide sur la machine que je j'ai honte de moi. Il est cependant étrange qu'en étant assis dessus, je n'aie pas senti que quelque chose n'allait pas, en fait, c'était vraiment confortable. Sauf pour une chose.

Et la seule chose était que parfois j'entendais un léger cliquetis lorsque je conduisais sur une route plate. J'ai écouté d'où cela venait, mais je n'arrivais pas à le comprendre. C'était calme, ça ne parlait pas toujours. puis, lorsque je suis entré dans une faille routière plus divine et que les télescopes arrière ont cliqué ensemble, j'ai réalisé que la roue arrière touchait l'aile au-dessus d'elle, c'est ce qui faisait ce bruit étrange.

C’est là qu’il devient important de pouvoir régler la tension de l’amortisseur arrière. Je n'ai pas expérimenté avec la machine que j'ai reçue pour tester, mais si vous entendez également un son étrange, n'ayez pas peur, resserrez un peu le ressort !

Comme je l'ai écrit ci-dessus, le BOGIST M5 PRO-S ne peut être utilisé qu'en position assise. En d’autres termes, vous pouvez essayer de vous lever, mais je pense que vous renoncerez à essayer. Ce n’est pas pour cela qu’il a été conçu. Dans l’ensemble, il s’agit d’une machine particulièrement confortable.

Résumé

Le BOGIST M5 PRO-S n’est pas un véhicule haut de gamme. Ni la qualité des pièces ni la qualité de l'assemblage. Par contre, c'est un véhicule vraiment confortable et probablement sans entretien. Autrement dit, s'il est bien assemblé après déballage, alors il y a de fortes chances qu'il suffise de le remplir, et peut-être parfois d'installer les plaquettes de frein.

Il est également très simple à utiliser. Klaxon, interrupteur d'éclairage et accélérateur, c'est tout le système de contrôle. L'affichage est simple, il indique la vitesse et pas très précisément la charge de la batterie. C'est ça.

Fondamentalement, il ne peut vraiment pas être classé dans différentes catégories de véhicules, mais en termes de convivialité, je pourrais le comparer à un vieux scooter, par exemple le Babetta à pédales. Autrement dit, à quoi il peut être utilisé.

La portée relativement petite ne suffira pas pour faire de la randonnée avec, mais vous pourrez le rouler jusqu'au magasin, jusqu'au village voisin, et comme je l'ai écrit, il vous emmènera également à l'église pour la messe du dimanche. Et cet ensemble de fonctions définit grossièrement le groupe cible pour lequel le BOGIST M5 PRO-S sera un véhicule adapté.

Heureusement, le fabricant a adapté le prix aux capacités et au groupe cible, de sorte qu'il reste accessible et abordable pour presque tout le monde.

Ok, vous avez atteint la fin de la démo/test, il ne reste donc plus que le prix. Bien sûr, il vous vient d'un entrepôt tchèque, vous n'avez bien sûr pas à payer de douane ni de TVA supplémentaire et, en prime, la livraison est gratuite. Avec ces conditions et le BGM5PSHU prix du BOGIST M5 PRO-S en utilisant le code promo 155 600 HUF le sera, et pour cet argent, vous obtenez un mini scooter qui peut être ravitaillé sur une prise.

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