Le scooter OOTD T10 a des performances modérées mais une apparence frappante.

Découvrez aussi mon test vidéo!

Introduction, ou de quoi parle cet article

Je teste de nombreux scooters, certains meilleurs et d'autres moins bons. J'ai également eu la première machine d'OOTD l'année dernière, et elle ne m'a certainement pas convaincu. Même si l'entreprise est la même que DUOTTS, je n'étais pas convaincu. Cette dernière entreprise fabrique des vélos (initialement, les scooters portaient également ce nom), tandis que la première fabrique des scooters. Les racines sont donc fortes, intactes, bonnes et constituent une source d'optimisme, mais la tenue du jour S10 de l'année dernière n'était même pas bonne.

Donc le S10 n’était pas mauvais, mais il n’était pas bon non plus. Laissons les choses ainsi, c'est exact. Pour moi, le guidon était très étroit pour sa taille, et la garde au sol était élevée, mais inutilement, car ce n'était pas vraiment bon pour une utilisation tout-terrain. Il est indiqué qu'il fait 1200 watts, mais en pratique, il n'est pas plus puissant qu'un 800 watts. La hauteur du guidon ne peut pas être réglée. J'avais donc assez d'excuses.

Cependant, ce n'était pas inutilisable, le OOTD S10 est devenu un scooter CITY complètement utilisable, utilisable avec la limite de vitesse d'usine (malheureusement, il pouvait être déverrouillé) !

Donc, d’après l’histoire, il y a deux résultats possibles. L'une d'elles est que le sujet de cet article, le scooter OOTD T10, sera comme le S10, c'est-à-dire qu'il est censé être meilleur que la réalité, mais bien sûr, il peut être utilisé avec une machine ou un scooter qui sera à la hauteur de la concurrence, ce qui signifie qu'il sauvera la marque pour moi. Les signes ne sont pas mauvais, car le scooter OOTD T10 se démarque par ses capacités tout-terrain basées sur les images. Grâce aux pneus pneumatiques de 11 pouces (!!!!) et à la suspension à double ressort, il surmontera avec succès les imperfections de la route, et nous pourrons également le conduire occasionnellement sur des chemins de terre et dans des parcs.

Trottinette T10 OOTD – Une apparence impressionnante

Le scooter OOTD T10 a l'air génial à première vue, il est robuste, solide, grand et la palette de couleurs noir et jaune n'est pas mauvaise non plus (surtout si vous avez la patience de jouer avec les autocollants, mais j'écrirai à ce sujet plus tard). Les caractéristiques de ce véhicule d'allure tout-terrain sont sa garde au sol exceptionnellement élevée et ses roues de 11 pouces, qui indiquent immédiatement qu'il ne s'agit pas d'un scooter urbain ordinaire.

Je dois noter que pour ces scooters plus grands, j'estime que des roues de 11 pouces devraient être le minimum, car en raison du diamètre plus grand, elles sont plus résistantes aux défauts de la route et donc plus sûres. La structure massive du cadre et la bande de roulement utilisable, mais pas trop large, suggèrent à première vue stabilité et fiabilité, vous donnant envie de pouvoir enfin monter dessus et rouler sur un cerceau plus grand.

Le guidon a une conception large de style VTT, ce qui permet une prise en main sûre et un meilleur contrôle. Sur le volant se trouve un grand écran de près de 7 pouces qui, de loin, peut même ressembler à une tablette. Cela affiche clairement la vitesse, le niveau de charge de la batterie, le rapport sélectionné et d'autres informations utiles telles que la distance parcourue. L'écran est particulièrement facile à lire dans des conditions nocturnes, mais il est également assez visible en plein soleil.

La disposition des commandes est bien pensée et conviviale. Sur le côté gauche du volant se trouvent la sonnette mécanique, l'interrupteur d'éclairage, le bouton de changement de vitesse et la commande des clignotants. Une caractéristique très particulière est que la lampe frontale peut être utilisée en deux modes – avec une lumière blanche ou jaune, qui peuvent être commutés d'une simple pression sur un bouton. Sur le côté droit se trouvent le commutateur de démarrage à clé (avec voltmètre intégré !!!!!!) et l'accélérateur actionné par le pouce, qui a une course suffisamment courte pour un contrôle précis. Je préfère désormais le verrouillage par carte NFC car en cas d'accident, si la clé tombe, cela pourrait causer des dommages, alors que la carte NFC dans votre poche est moins probable.

Les dimensions du scooter OOTD T10 sont impressionnantes : sa longueur totale est de 126 cm, sa largeur est de 66,5 cm et sa hauteur est de 134 cm. Même plié, il occupe un espace relativement grand (126 × 66,5 × 58 cm), mais grâce au mécanisme de pliage pratique, il est toujours facile à transporter. Il est facile à transporter si vous pouvez le soulever, car le scooter pèse 31 kg, ce qui n'en fait pas le modèle le plus léger du marché, et il est presque inadapté à l'utilisation des transports en commun. Peut-être que seuls les trains de banlieue sont adaptés à cela, dans lesquels vous pouvez même monter à bord d'un vélo. La conception robuste présente également un avantage, car elle dispose d'une capacité de charge de 150 kg, ce qui justifie quelque peu ce poids.

La surface de roulement est relativement, mais pas excessivement, spacieuse, mesurant 50 × 23 cm, tout en offrant une position confortable. Le revêtement en silicone antidérapant assure non seulement la sécurité, mais procure également une sensation étonnamment agréable lors de l'utilisation. À l'arrière, il y a une zone de repos légèrement surélevée pour le pied (talon), ce qui peut être particulièrement utile sur les longs trajets et lors de l'accélération et du freinage. Selon le fabricant, la plage de taille d'utilisateur recommandée du scooter est de 160 à 200 cm, il peut donc être utilisé confortablement par la plupart des adultes.

En termes de points de connexion, le port de charge du scooter est situé sur le côté du cadre, équipé d'un couvercle de protection qui empêche la saleté de pénétrer. La charge s'effectue avec un chargeur rapide 48V 3A, qui offre un temps de charge plus court de 4 à 5 heures par rapport aux chargeurs traditionnels (cela est également dû à la capacité pas très importante de la batterie). Un autre détail pratique est le crochet sur le guidon du scooter, qui sert non seulement à sécuriser le scooter une fois plié, mais peut également être utilisé pour transporter des colis plus petits.

Le système d'éclairage mérite une mention spéciale, qui devrait être l'un des points forts du scooter OOTD T10. Les doubles phares avant à LED offrent un éclairage large à 160 degrés, tandis que l'éclairage arrière à LED offre une visibilité à 270 degrés (si seulement vous pouviez voir, mais nous y reviendrons plus tard). Les clignotants et le feu stop ne sont pas seulement esthétiques, mais permettent également une conduite sûre même dans des conditions de faible luminosité, c'est du moins ce que dit l'OOTD dans sa description. Une fonction spéciale est la fonction d'avertissement de freinage d'urgence, qui émet un signal clignotant à la circulation derrière lors du freinage (j'aurai quelques mots à ce sujet également)

Trottinette OOTD T10 – Caractéristiques techniques

Le cœur du scooter OOTD T10 est un moteur moyeu intégré à la roue arrière d'une puissance nominale de 500 W, qui peut délivrer jusqu'à 900 W en puissance de pointe. Cette puissance du moteur fournit 30 Nm de couple, ce qui est suffisant pour surmonter la plupart des pentes urbaines - selon le constructeur, il peut gérer des pentes allant jusqu'à 35 degrés (je suis presque sûr que ce n'est pas possible), ce qui équivaut à peu près à une rampe de stationnement souterraine moyenne. Le T10 est livré avec une limite de vitesse d'usine de 25 km/h, conformément à la réglementation européenne, mais il peut être déverrouillé et atteindre alors des vitesses allant jusqu'à 50-55 km/h, du moins selon les données d'usine.

L'alimentation est fournie par une batterie au lithium de qualité automobile de 48 V 13 Ah (624 Wh), qui offre une autonomie de 35 à 45 kilomètres avec une charge complète dans des conditions idéales (charge de 70 kg, terrain plat, pas de vents contraires, etc. etc. etc.). La particularité du scooter est la capacité de charge rapide de 3 A mentionnée ci-dessus, qui réduit considérablement le temps de charge - une charge complète ne prend que 4 à 5 heures. Bien entendu, la charge rapide n’est pas seulement due à cela, mais aussi à la capacité relativement faible de la batterie. La charge rapide peut être particulièrement avantageuse pour les navetteurs, qui peuvent facilement charger la batterie pendant les heures de travail.

Le scooter OOTD T10 offre de nombreuses fonctionnalités pour faciliter le transport. Le scooter dispose de trois réglages de vitesse : les modes ECO, LOW et HIGH, qui offrent différents niveaux de puissance et limites de vitesse. Le fabricant affirme que l'efficacité énergétique du T10 est 27 % supérieure à celle des produits d'une catégorie similaire, mais je ne sais pas comment ils ont calculé cela.

Pour débloquer la limitation de vitesse, avec le scooter éteint, tournez la clé avec le frein serré puis appuyez trois fois sur l'accélérateur - les chiffres clignotant sur l'écran indiquent que la limitation a été débloquée.

Les capacités tout-terrain exceptionnelles du scooter OOTD T10 sont assurées par des pneus tout-terrain sans chambre à air de 11 pouces. Ces grandes roues augmentent non seulement la stabilité, mais absorbent également efficacement les chocs causés par les imperfections de la route. Le profil du pneu est spécifiquement optimisé pour une utilisation hors route, de sorte que le scooter peut gérer à la fois l'asphalte et les chemins de terre. La sécurité est garantie par des freins à disque de 140 mm à l'avant et à l'arrière, avec des plaquettes de frein en métal fritté qui assurent un freinage efficace même à des vitesses de 25 km/h.

Le scooter T10 excelle également en termes de suspension. Les roues avant et arrière sont équipées d'amortisseurs à ressort renforcés. Les tests montrent que lorsque l'on roule sur des irrégularités de route de 8 cm à 25 km/h, l'intensité des vibrations est 55 % inférieure à celle des modèles sans suspension (oh, ces chiffres d'usine sont toujours aussi éblouissants). Les vibrations perçues par la main ne représentent que 33 % de celles ressenties sur les scooters traditionnels, ce qui garantit un confort du poignet confortable et sans fatigue même après 2 heures d'utilisation continue. Par traditionnel, le fabricant entend probablement des trottinettes à bâtons, celles-ci n'ont aucun amortissement des vibrations.

Les caractéristiques de protection et de sécurité du scooter électrique T10 semblent adéquates. Il a un indice d'étanchéité IP54, ce qui signifie qu'il résiste aux éclaboussures d'eau et à la poussière, il peut donc être utilisé sous une pluie légère. Le système d'éclairage est exceptionnel, avec un phare à LED de 160 degrés qui éclaire jusqu'à 4 voies de large et des clignotants à LED avec une couverture des angles morts latéraux/arrière de 270 degrés qui offrent 30 mètres de visibilité nocturne. Le scooter dispose également d'un klaxon d'urgence intégré à haut volume qui peut être rapidement activé en cas de pluie/brouillard.

Les détails techniques supplémentaires du scooter T10 incluent un mécanisme de verrouillage breveté qui permet un pliage instantané en appuyant sur un bouton. La taille pliée s'intègre facilement dans le coffre des voitures et peut être pliée 60 % plus rapidement que les systèmes traditionnels à vis (quoi que cela signifie). Le certificat CE garantit que le scooter répond aux normes européennes de sécurité et de qualité. En plus de toutes ces spécifications, le scooter OOTD T10 a un poids net de 31 kg et un poids brut de 35 kg, indiquant une construction robuste et durable.

Trottinette T10 OOTD – Quand la réalité vous rattrape

Commençons par l'emballage et l'assemblage !

Ce que tout le monde remarquera immédiatement, c'est la taille du scooter et bien sûr son poids. Il ne s’agit pas d’un appareil typique de 500 watts, il se situe bien dans la catégorie des 1000 watts en termes de taille.

L'assemblage est un peu plus compliqué qu'avec un scooter moyen, car le guidon et le guidon doivent être vissés en place. Du côté positif, le garde-boue arrière n'est finalement pas un truc en plastique de mauvaise qualité, c'est un individu vraiment sérieux, comme s'il faisait partie d'un véhicule blindé. À première vue, l’ensemble du scooter donne cette impression. Je vais le dire en premier...

Le premier point négatif est lié à l'installation, plus précisément au fait que les autocollants (si vous les voulez du tout, mais vous ne les voudrez pas) doivent être collés sur la machine par l'acheteur. Cela me semble être beaucoup de patience, ce qui peut bien sûr être contrebalancé par le fait que de cette façon, vous pouvez au moins décider de ne pas appliquer d'autocollants si vous n'aimez pas les autocollants.

Je remarque que vous n'utiliserez pas d'autocollants car les autocollants sont des conneries inutiles.

Les autocollants sont constitués d'un support en papier, de l'autocollant sur le dessus et d'un film de support en plastique transparent par-dessus. Vous décollez l'autocollant du support papier ainsi que le film de support, puis vous collez le tout sur le cadre et enfin vous retirez le film de support (qui, par exemple, maintient les lettres au bon endroit). Il n’y a que deux problèmes avec cela. D'une part, il arrive parfois que l'autocollant ne se détache pas du papier après avoir décollé le film de support. Si l'autocollant se décolle, vous ne pouvez pas retirer le film de support de l'autocollant après son application sans déchirer l'autocollant entier.

Ces décalcomanies et la qualité des décalcomanies sont déjà mauvaises. Je taperais sur la main de celui qui a eu cette idée. Et bien c'est pour ça que vous ne voyez pas le scooter avec l'autocollant dans l'article sur les photos !

Passons à autre chose ! Vous avez vissé le guidon, les klaxons de direction, le garde-boue arrière et la béquille. Vous n'avez pas besoin de mettre l'autocollant, vous avez terminé l'installation. Du moins, c'est ce que vous pensez, car vous devez encore vérifier si le cache en caoutchouc des fourches est en place ou non. Le problème est que les fourches, qui semblent vraiment belles sur les photos d'usine, ne sont pas aussi frappantes, les caractéristiques frappantes sont données par un couvercle en caoutchouc.

Eh bien, cette couverture en caoutchouc est le prochain élément qui condamnerait le concepteur pendant de nombreuses années. Le problème est que le pneu est maintenu en place par une jante fine, ce qui n’est pas très sûr. Le fabricant a dû s'en rendre compte, il a donc mis du ruban adhésif double face épais et spongieux sur les fourches, ce qui devrait maintenir le couvercle en caoutchouc en place. Je ne pense pas que quiconque sera surpris que cette petite colle de mauvaise qualité n'ait aucune idée de comment maintenir le couvercle en caoutchouc en place.

Quand je dis que les housses de fourches présentent un risque d'accident, je le dis très gentiment. S'il tombe pendant que vous roulez et reste coincé entre la roue et le garde-boue, vous allez faire une très mauvaise chute.

Bon, maintenant, recevons quelques éloges ! La pédale n'est pas très grande, mais elle est d'une taille confortable. Les freins ont bien adhéré à la machine pour moi, et j'obtiens également un point rouge pour le fait que le fabricant a également inclus des plaquettes de frein de rechange avec le scooter. La suspension est sportive et ferme pour mon poids de plus de 90 kilos, ce qui signifie qu'elle ne rebondit pas, mais qu'elle ne se déforme pas inutilement à chaque bosse. Disons que c'est aussi un gros avantage que nous obtenions des roues de 11 pouces, donc même les imperfections moyennes de la route peuvent être surmontées et sauter des plates-formes plus hautes ne pose aucun problème.

Le système d'éclairage du scooter OOTD T10 est étonnamment bon (à certains endroits). Le phare à double LED (deux lumières dans un seul boîtier) dispose de deux modes (blanc et jaune) qui peuvent être utiles dans différentes conditions d'éclairage, et la luminosité était suffisante pour une conduite en toute sécurité. Il y a des feux arrière, mais à quoi servent-ils ? Des lumières rouges ont été placées de chaque côté de l'arrière de la boîte, complètement masquées par la roue, le garde-boue et les bras oscillants. Le feu stop est une blague. Quelques LED clignotent en rouge à l'intérieur du feu arrière autrement invisible. Au début, je pensais qu'il n'y avait pas de feux stop aussi faibles. Une solution merdique.

Outre le feu avant, le clignotant arrière vaut également quelque chose. Nous avons enfin obtenu les indicateurs de position à extension latérale que l'on voit sur les avions plus gros, qui, bien que pas vraiment bons, fournissent une lumière notable lorsqu'il fait sombre. Feux de circulation, malheureusement ils ne clignotent pas. Il y a une flèche sur le tableau de bord qui indique quand le clignotant est allumé, faites attention à cela, car ni un clic ni un bip n'indiquent que vous tournez le clignotant, donc si vous ne faites pas attention, il peut rester allumé.

Si vous commencez à conduire la machine, vous serez surpris par son agilité. Vous n’obtenez pas l’excitation typique d’une machine de 500 watts. J'irais jusqu'à dire que ce scooter n'est pas beaucoup plus faible (voire pas du tout) que leur premier scooter de l'année dernière, qu'ils vendaient comme un scooter de 1200 watts. Disons que j'ai déjà dit à l'époque que cette machine n'avait jamais fait 1200 watts, et je le répète maintenant.

Cela inclut le fait que j'ai réussi à gravir la colline utilisée pour le test en faisant des figures (c'est-à-dire en conduisant en forme de S) avec le scooter, alors que je n'y suis pas parvenu avec celui de 1200 watts de l'année dernière. Donc non seulement la puissance n’était pas au rendez-vous, mais le couple était également médiocre. Et bien, comparé à ça, le scooter OOTD T10 a été une énorme surprise pour moi, et bien sûr une surprise positive !

J'ai lu dans un test étranger qu'il pouvait gravir des pentes de 25 à 30 degrés, ne le croyez pas !

La vitesse de pointe est également bonne. Il y a un verrouillage d'usine, mais vous pouvez simplement le désactiver, puis des vitesses supérieures à 40 kilomètres par heure fonctionneront, surtout s'il y a une légère pente. Mais je pense que 35-40 est possible sur une route plate. Mais là encore, il faut s’arrêter un instant pour insérer quelque chose de mauvais !

Le problème est que l’essieu avant de ce scooter a également été endommagé. Voici une image, un peu improvisée, mais nécessaire à la compréhension !

Malheureusement, le problème avec ce scooter OOTD T10 est que la roue n'a aucune traînée. En d'autres termes, le scooter OOTD T10 pousse la roue devant lui, ce qui a rendu la tendance à tamiser assez forte. À des vitesses supérieures à 40, le truc devient vraiment sale, même si j'ai été sur quelques scooters. Malheureusement, la géométrie de course n'a pas été correctement développée ici non plus, elle devrait être environ 5 % plus en arrière. XNUMX centimètres pour que la roue réponde à mes attentes minimales. Ce n'est absolument pas un problème à basse vitesse (le verrouillage de la vitesse n'est pas désactivé), mais à des vitesses plus élevées, je n'ai pas du tout eu l'impression que le scooter était sûr.

Même si elle a fière allure, même si le moteur est puissant, même si la machine est agréablement vive, malgré ses nombreuses bonnes caractéristiques, elle ne vaudra pas la peine de courir avec. Ou, si vous voulez faire un tour, tenez fermement le volant et habillez-vous correctement !

Je dois ajouter ici que l’une des plus grosses erreurs de l’OOTD de l’année dernière était la conception du volant. Il était bas, rigide et sa hauteur ne pouvait pas être réglée. Dans le cas du scooter OOTD T10, deux des trois bugs ont été corrigés, ce qui a grandement amélioré la maniabilité. La largeur est devenue plus grande, pas follement large, mais elle peut maintenant être utilisée comme ça. La hauteur s'est améliorée, au moins c'est parfait pour ma taille de 184 cm, mais je pense qu'il reste encore quelques centimètres, donc on peut l'utiliser jusqu'à 190 cm. Malheureusement, la hauteur du guidon n'est toujours pas réglable, mais comme il est déjà plus haut, ce n'est pas un défaut grave dans ce cas.

Enfin, la gamme. Comme dans tous les tests, je dois dire que les données d'usine sont une blague, pas la réalité. Ce n’est pas un problème de tenue du jour, mais un problème avec tous les véhicules électriques, qu’il s’agisse de scooters, de vélos ou de voitures. Soyez prudent avec les données d'autonomie, car les scooters sont mesurés sur un banc avec une charge de 65 kilos, sans arrêt, sans démarrage, sans montée ni descente, sans vent de face ni vent arrière, etc., etc. etc. La capacité annoncée de 624 Wh n'est pas beaucoup. La seule chance est que cette batterie n'a pas été placée dans un scooter de 1000 à 1200 watts, mais dans un scooter de 500 watts. Et pour cela, comme ça se passe.

L'usine donne 35 à 45 kilomètres, en fonction de la plongée pendant le test, je dirais que c'est plutôt 25 à 30 kilomètres, selon combien vous tirez l'oreille. S'il y a beaucoup de montées, que vous avez déverrouillé le verrou de vitesse et que vous allez aussi vite que le tube le permet, alors 20 est encore possible, peut-être. Si vous conduisez normalement, vous pouvez compter sur 20 kilomètres même à des températures non inférieures à moins 30 degrés. Bien sûr, seulement si vous ne pesez pas 120 kilos.

Trottinette OOTD T10 – Test final

Bon, résumons !

Si vous avez eu la patience de tout lire, je pense que vous avez peut-être remarqué que je ne suis pas entièrement satisfait. C'est une énorme amélioration par rapport à mon sujet de test de l'année dernière, j'apprécie la bonne suspension et la bonne garde au sol. J'apprécie beaucoup les roues de 11 pouces, le guidon de largeur normale, le comportement ludique, et il serait dommage de nier que cette trottinette n'est pas mal du tout à utiliser !

Je n'apprécie vraiment pas les autocollants et le fait qu'ils m'aient imposé le collage (à moi l'acheteur). Même si l'autocollant était de qualité normale... Je n'apprécie vraiment pas les caches en caoutchouc sur les bras oscillants, qui sont censés être maintenus en place par une bande adhésive de mauvaise qualité (désolé, j'essaie d'évacuer ma colère d'une manière ou d'une autre). Ok, ça a l'air bien, mais c'est vraiment dangereux. Je ne comprends pas pourquoi personne n’a réalisé que ce n’était pas bien. Disons simplement que ce n'est pas un gros problème de mettre une attache rapide des deux côtés des bras oscillants, et l'erreur est corrigée. Bon, mais quand même...

Je ne suis pas non plus en paix avec le poids du scooter. Peut-être qu'ils enviaient le look industriel des scooters KuKirin ou je ne sais pas ce qui s'est passé, pourquoi diable ont-ils dû souder le tout à partir de plaques de fer épaisses, mais 31 kilos, c'est beaucoup. 31 kilos, c'est beaucoup pour un scooter de 500 watts. Disons simplement que ça a l'air bien, et si je ne le savais pas, je suppose que c'est beaucoup plus puissant à 500 watts. Donc, si vous ne voulez pas être gêné par l'apparence de votre scooter, et que vous ne vous sentiriez pas à l'aise sur un scooter à bâton, alors de ce point de vue, c'est une bonne chose qu'il ne pèse pas 25, mais 31 kilos.

Le scooter est facile à utiliser, je n'oserais pas le sortir des sentiers battus, mais je tiens à souligner à nouveau qu'il est TRÈS sujet au dérapage à grande vitesse. Si vous savez par vous-même que 1. Vous ne dépasserez pas la limite de vitesse (max. 25 km/h) 2. Si vous dépassez la limite de vitesse, vous n'irez pas plus vite que 30, vous pouvez l'acheter. Cependant, si vous êtes le genre de personne qui veut courir à toute vitesse, ne l'achetez pas. Maximum, si vous êtes accro à l'adrénaline, car si c'est le cas, vous apprécierez d'avoir la bande IFA sur votre pantalon tout le temps.

En résumé, le scooter OOTD T10 est une très bonne entrée dans le monde des scooters électriques tout-terrain. Outre ses nombreux points positifs, il existe quelques solutions stupides qui devraient être améliorées, mais fondamentalement (désolé, je vais le réécrire), si vous ne voulez pas le conduire à toute vitesse, vous obtenez une machine bien maniable, très élégante et agréable pour votre argent. Si vous remplissez les conditions, vous pouvez l'acheter sans aucun souci, vous ne serez pas déçu.

Vous pouvez commander le scooter auprès d'un entrepôt de l'UE, le prix est OOTDT10EU avec code promo 176 504 HUF sera, ce qui semble être un prix très amical pour cette machine !

Trottinette T10 OOTD

Contenu similaire sur notre site

Questions fréquemment posées sur la tenue du jour du scooter T10

Quelle autonomie offre le scooter OOTD T10 ?

Le scooter OOTD T10 a officiellement une autonomie de 35 à 45 km, cependant, dans des conditions réelles, en particulier pour les utilisateurs plus lourds (plus de 80 kg), avec la limite de vitesse déverrouillée, cela ressemble plutôt à 27 à 35 km.

À quelle vitesse le scooter OOTD T10 peut-il aller ?

Le scooter OOTD T10 est limité en usine à 25 km/h conformément à la réglementation européenne, mais peut être déverrouillé avec une procédure simple, et peut alors atteindre des vitesses allant jusqu'à 40-50 km/h, selon la charge et les conditions du terrain.

Comment débloquer la limitation de vitesse sur OOTD T10 ?

La limite de vitesse sur le scooter OOTD T10 peut être déverrouillée en appliquant le frein lorsqu'il est éteint, en allumant le scooter, puis en appuyant trois fois sur l'accélérateur - lorsque les chiffres sur l'écran commencent à clignoter, la limite a été déverrouillée.

Combien de temps faut-il pour charger la batterie de l'OOTD T10 ?

La batterie 10V 48Ah du scooter OOTD T13 peut être complètement chargée en 3 à 4 heures avec le chargeur rapide 5A inclus, ce qui est nettement plus court que le temps de charge traditionnel de 8 heures.

Quel poids le scooter électrique OOTD T10 peut-il supporter ?

La capacité de charge officielle du scooter OOTD T10 est de 150 kg, ce qui permet aux utilisateurs plus grands de l'utiliser en toute sécurité ou même de transporter des colis plus petits.

Dans quelles conditions de terrain l'OOTD T10 peut-il être utilisé ?

Grâce à ses pneus tout-terrain de 10 pouces et à sa suspension à double ressort, le scooter OOTD T11 peut être utilisé non seulement sur l'asphalte, mais également sur les chemins de terre, les parcs, les graviers et les zones herbeuses, et peut gérer des irrégularités de la route jusqu'à 8 cm sans aucun problème.

À quel point le scooter OOTD T10 est-il étanche ?

Le scooter OOTD T10 a un indice d'étanchéité IP54, ce qui signifie qu'il résiste aux éclaboussures d'eau et à la poussière, il peut donc être utilisé sous une pluie légère, mais il n'est pas recommandé de le conduire sous une forte pluie ou des flaques d'eau.

Combien de vitesses y a-t-il sur le scooter OOTD T10 ?

Le scooter OOTD T10 dispose de trois réglages de vitesse : les modes ECO, LOW et HIGH, qui offrent différents niveaux de puissance et limites de vitesse, vous permettant de personnaliser l'équilibre entre la durée de vie de la batterie et la vitesse.

De quel type de système de freinage dispose le scooter électrique OOTD T10 ?

Le scooter OOTD T10 est équipé de freins à disque ventilés de 140 mm à l'avant et à l'arrière, avec des plaquettes de frein en métal fritté, qui fournissent une force de freinage efficace et bien répartie même à des vitesses de 25 à 30 km/h.

Le scooter OOTD T10 peut-il être plié pour un transport plus facile ?

Oui, le scooter OOTD T10 dispose d'un mécanisme de verrouillage breveté qui permet un pliage instantané en appuyant sur un bouton, de sorte que la taille pliée (126 × 66,5 × 58 cm) se glisse facilement dans le coffre des voitures, cependant, en raison de son poids de 31 kg, le transport manuel n'est recommandé que pour de courtes distances.