Nous avons testé : la trottinette électrique Ausom Gosoul 2 Pro – 90 kilomètres d'autonomie sur une seule charge ?

Az Ausom Gosoul 2 Pro Il a une apparence agréable, contient suffisamment de cacao pour un transport normal et son prix est abordable !

Regardez aussi ma vidéo de présentation !

introduction

J'ai déjà testé de nombreux appareils, des modèles d'entrée de gamme ultra-fins aux énormes scooters tout-terrain presque ingérables, mais mon expérience me dit que la plupart des utilisateurs recherchent le juste milieu. Le nouveau produit d'Ausom répond précisément à cette demande : élégant, robuste et promet une autonomie qui vous mènera non seulement au cercle polaire arctique, mais même jusqu'au village voisin.

Le fabricant, Ausom – qui s'est nettement orienté vers le haut de gamme – n'a rien laissé au hasard. Lorsque j'ai déballé le Ausom Gosoul 2 Pro Dès que j'ai vu le modèle, j'ai été frappé par sa qualité de fabrication et sa robustesse, des qualités qui font cruellement défaut à la concurrence, même moins chère. Il ne vibre pas, ne grince pas, et la structure du cadre en acier inoxydable m'a immédiatement inspiré confiance. Un tel souci du détail est rare dans cette catégorie. Certes, j'ai relevé quelques petits défauts par la suite, mais j'y reviendrai !

Pour ce test, je ne me fierai pas aux avis d'autrui ; je partagerai uniquement ma propre expérience. Nous verrons ce que les quelque 1 000 watts de puissance (1 400 watts en crête) peuvent faire sur les collines de Zala, et si l'amortissement spécial parvient réellement à gommer les irrégularités des routes gelées. Restez avec moi, car cette machine vous réserve des surprises !

L'Ausom Gosoul 2 Pro en gros plan

Az Ausom Gosoul 2 Pro Son extérieur laisse deviner au premier coup d'œil qu'il ne s'agit pas d'un jouet bon marché. La peinture gris foncé mate et les inserts orange lui confèrent une allure moderne et sportive, mais le véritable atout réside dans les détails. Parmi les éléments stylistiques et fonctionnels les plus importants de ce scooter, on trouve la suspension à double bras oscillant ShocFree, un nom certes accrocheur, mais qui reste malheureusement un système assez générique, à l'instar de ceux utilisés sur certains scooters. Ce système est présent à l'avant comme à l'arrière et contribue indéniablement au caractère visuel de la machine. Les bras oscillants massifs sont non seulement esthétiques, mais aussi fabriqués dans un matériau suffisamment épais pour éviter tout risque de fragilisation ou de rupture.

La surface du plateau est en plastique. Oui, vous avez bien lu, en plastique, et c'est ce que j'apprécie le moins sur cette trottinette. Aucune surface adhérente, peut-être pas du caoutchouc, juste du plastique dur et rugueux. Ce ne sera probablement pas idéal par temps humide et se rayera rapidement à l'usage. Bien sûr, cela ne gênera pas grand monde, mais certains (comme moi) préfèrent que leur trottinette ait l'air presque neuve après deux ans d'utilisation, suite à un nettoyage minutieux. Son point fort : la taille du plateau est tout à fait convenable, la largeur est appropriée. Cependant, d'après mon expérience, les personnes chaussant du 114 cm devraient ajuster légèrement la position de leurs pieds, car la conception du garde-boue et du cadre arrière limite l'amplitude des mouvements. La colonne de direction est épaisse et stable, et le système de verrouillage est un levier avec un verrou de sécurité qui maintient la structure en place pendant la conduite. Une fois pliée, la trottinette se fixe au garde-boue arrière, ce qui facilite son transport.

Concernant la colonne de direction, je précise que sa hauteur (malheureusement non réglable) était parfaitement adaptée à ma taille de 184 cm. Avec un peu plus de marge, elle conviendrait même à une personne mesurant entre 190 et 195 cm. Quant au volant, la forme des poignées me convient parfaitement, et l'écartement des branches est également approprié, du moins si l'on ne compte pas rouler constamment sur des chemins étroits. J'aurais préféré un volant un peu plus large pour une meilleure vitesse de pointe, mais c'est le cas pour la quasi-totalité des motos similaires sur le marché.

Les commandes du guidon sont disposées de manière logique. Au centre se trouve un grand écran, généralement illisible en plein soleil, qui affiche la vitesse actuelle, le niveau de la batterie et le mode sélectionné. On ne le voit pas, mais il est bien là. Les leviers de frein sont à leur emplacement habituel et actionnent des freins à disque mécaniques suffisamment puissants. L'éclairage est assuré par un phare avant puissant et un feu arrière à LED intégré qui clignote au freinage.

Il est primordial que les clignotants soient, heureusement, sur le guidon. Certes, pour une raison obscure, la majeure partie du clignotant était recouverte d'un cache en plastique ; si j'étais propriétaire de la trottinette, je l'enlèverais sans hésiter ! À noter que les autorités autrichiennes ont déjà mis en place une réglementation assez stricte concernant les trottinettes électriques, qui impose notamment que les clignotants soient placés sur le guidon.

En plus de la trottinette, le colis comprend un chargeur, le manuel d'utilisation, un kit d'outils minimaliste pour le montage et deux cartes NFC « clés » (je plaisantais, mais ça s'est avéré plutôt raté).

Caractéristiques techniques de l'Ausom Gosoul 2 Pro

Si nous nous immergeons dans Ausom Gosoul 2 Pro En consultant les données techniques, on comprend immédiatement pourquoi ce modèle s'appelle « Pro ». Sous le capot, ou plutôt intégré à la roue arrière, se trouve un moteur sans balais d'une puissance nominale de 1 000 watts, mais avec une puissance de pointe de 1 400 watts. Ce moteur développe un couple de 28 Nm, ce qui, sur le papier, lui permet de gravir des pentes de 27 degrés et d'atteindre une vitesse maximale de 50 km/h. Cette puissance est déjà suffisante pour une circulation urbaine en toute sécurité ; sur les pistes cyclables et parmi les piétons (en ville), elle peut s'avérer dangereuse, mais la réserve de puissance sera précieuse dans les rues plus pentues.

L'alimentation électrique est assurée par un système massif de 48 volts d'une capacité de 18 Ah, stockant un total de 864 Wh d'énergie. C'est là que… Ausom Gosoul 2 Pro Ce modèle se distingue légèrement de la concurrence : l’autonomie maximale de 90 kilomètres annoncée par le constructeur est quasiment unique dans cette gamme de prix, même si, bien sûr, elle est théorique. Cette autonomie est valable uniquement dans des conditions optimales, en laboratoire, mais la grande capacité de sa batterie lui assure de surpasser la concurrence en conditions réelles d’utilisation.

Les pneus urbains à profil asphalte de 10 pouces sont sans chambre à air, un atout majeur en matière de résistance aux crevaisons. Ils offrent également une adhérence et un confort supérieurs aux pneus pleins. Le freinage est assuré par des freins à disque mécaniques à l'avant et à l'arrière, complétés par un système de freinage électronique (E-ABS), pour un arrêt rapide et stable. La trottinette supporte une charge utile de 130 kg et pèse 25,4 kg à vide, une valeur tout à fait réaliste compte tenu de sa construction robuste et de sa batterie de grande capacité. Son indice de protection IP54 contre la poussière et l'eau garantit la protection des composants électroniques contre les averses soudaines.

NFC et contrôle

Az Ausom Gosoul 2 Pro Dans le cas du logiciel et de la commande électronique, il ne s'agit pas d'un simple ajout, mais d'un élément fondamental de sécurité et de facilité d'utilisation. Le déverrouillage NFC est l'élément le plus marquant, car il révolutionne l'expérience de démarrage du scooter. Fini les clés traditionnelles et les codes PIN faciles à deviner : le scooter ne s'active que lorsque l'on approche sa carte codée du lecteur. Ce niveau de sécurité supplémentaire complique la tâche des voleurs occasionnels, car l'écran et le moteur restent verrouillés par logiciel sans la carte.

Le logiciel de l'ordinateur de bord propose trois modes de vitesse : économique (Eco), normal (Drive) et sportif (Sport). On peut passer de l'un à l'autre en conduisant grâce aux boutons du guidon. Le réglage précis du logiciel est remarquable : le démarrage est fluide et l'accélération linéaire, ce qui permet même aux utilisateurs novices d'appréhender la puissance maximale de 1 400 watts. Toutes les données importantes sont visibles sur l'écran (idéal pour une utilisation nocturne), mais c'est l'application Bluetooth qui offre une analyse plus approfondie. Celle-ci fournit des statistiques plus détaillées, permet de régler le régulateur de vitesse et de verrouiller l'appareil. Le système est stable, l'appairage est instantané et l'interface de l'application est moderne et intuitive.

Mon expérience personnelle avec la selle Ausom Gosoul 2 Pro

J'ai tellement de pensées qui tourbillonnent dans la tête, il est temps de les mettre de l'ordre et de les partager avec vous sous une forme compréhensible !

Je vais commencer par le déballage et le « montage ». Je ne parle évidemment pas de réparation, mais bien du montage proprement dit, afin de pouvoir tester la trottinette. Ma première impression en la déballant était donc très positive. Cette trottinette semble d'une qualité de fabrication supérieure aux modèles KuKirin, comme si elle était faite avec plus de matériaux. Cependant, en y regardant de plus près, j'ai quelques réserves. Sa robustesse est due à la conception soignée des éléments en plastique, qui paraissent très résistants. Certes, on ne maltraite pas une trottinette, mais ça reste un moyen de transport ; il peut arriver qu'elle heurte un trottoir, se renverse, etc. Bien sûr, un seul test ne suffit pas pour évaluer sa résistance à l'usure sur plusieurs mois, mais je crains tout de même que ces éléments ne finissent par se casser. Je n'apprécie pas particulièrement la gamme G2-G4, mais je comprends l'intérêt du cadre épais et soudé.

Le point suivant, que j'ai évoqué plus haut, concerne la marche elle-même, c'est-à-dire la partie sur laquelle on se tient debout. Il n'y a aucune trace de caoutchouc, pas même de fines bandes, juste une surface en plastique dur. Je pense qu'elle est suffisamment épaisse pour ne pas se fissurer sous nos pieds. Le fabricant indique que la trottinette peut supporter une charge allant jusqu'à 130 kilos, donc ça devrait aller. Mais je crains que ce plastique ne se raye rapidement. Il n'est pas certain qu'il y aura des rayures profondes, mais les nombreuses micro-rayures vont vite s'accumuler, et le résultat risque d'être inesthétique. Je tiens à préciser que je ne peux évidemment pas tester cela sur la durée ; il s'agit simplement d'une impression à prendre en compte.

Cependant, il y a un point que j'apprécie vraiment. Tout d'abord, l'emplacement du connecteur de charge sur le cadre est idéal : il est enfin à l'abri des projections d'eau, ce qui facilite grandement le branchement. J'aime aussi la simplicité de la fourche. Je peux citer le KuKirin G2-G4 comme un mauvais exemple, dont la fourche a dû être renforcée sur les modèles ultérieurs, car elle était tellement complexe qu'elle ne supportait pas les chocs. Ce genre d'erreur ne se reproduira pas ici ! En revanche, je n'apprécie toujours pas le châssis en C, et je ne l'aime pas non plus sur cette trottinette. La partie avant est légèrement trop avancée, ce qui pourrait engendrer des vibrations au niveau de la direction. Toutefois, à vitesse normale, jusqu'à environ 30 km/h, la trottinette semble assez stable. Bien sûr, un défaut de la route ou un autre imprévu peut changer la donne en quelques secondes, mais ce défaut du châssis en C n'est pas imputable à l'Ausom Gosoul 2 Pro.

Concernant l'extérieur, je dois souligner la hauteur de la colonne de direction, tout simplement parfaite pour ma taille de 184 cm. Bien sûr, il y a une marge de réglage en dessous et même au-dessus de cette hauteur, mais comme elle n'est pas réglable au-delà de 195 cm environ, je ne recommanderais pas son achat. On peut certes l'utiliser ainsi, mais ce ne serait pas confortable pour moi. Il faut également noter que les solutions de réglage en hauteur bien conçues sont rares dans cette catégorie ; si je devais acheter un vélo pour une personne mesurant 195 cm prochainement, je choisirais peut-être celui-ci. La largeur du guidon est adéquate, du moins jusqu'à la vitesse de 30 km/h mentionnée précédemment ; au-delà, je préférerais des poignées plus larges. Il est à noter que le marché est généralement dominé par des guidons de cette taille, voire plus étroits, dans cette catégorie. Par rapport à la concurrence, l'Ausom Gosoul 2 Pro semble donc être un bon choix.

Qu'est-ce qui m'a déplu d'autre ? Eh bien, l'emplacement de la poignée d'accélérateur m'a paru un peu étrange. À juste titre, beaucoup préfèrent la poignée d'accélérateur à tirer plutôt que celle qu'on actionne avec le pouce. Ils ont tout à fait raison : c'est la meilleure solution, elle permet un dosage plus précis et évite d'avoir à appuyer à fond en permanence. Cependant, sur l'Ausom Gosoul 2 Pro, la position des leviers d'accélérateur et de frein ne me convenait pas. Lorsque je tirais sur la poignée d'accélérateur, mon index glissait constamment et se retrouvait coincé derrière le levier de frein, que je ne pouvais plus actionner correctement. On peut sans doute s'y habituer, mais je n'y suis pas parvenu pendant l'essai. Je devrais voir si la position de ces deux leviers peut être modifiée pour que ce ne soit plus gênant. Cela me vient à l'esprit, probablement involontairement, mais avec cette erreur, le concepteur a aussi introduit une mesure de sécurité importante : le frein arrière est actionné par le levier gauche, et comme le levier droit est peu pratique, j'ai freiné avec le frein arrière, ce qui réduit considérablement le risque de passer par-dessus le guidon. Ainsi, un défaut de conception (à mon avis) se transforme en atout pour la sécurité !

Qu'est-ce qui vous a plu ? Bien sûr, les données constructeur concernant l'autonomie sont réalistes, mais on y est habitués. Je n'oserais pas promettre plus de 40 kilomètres ; si vous sollicitez vraiment le scooter, surtout avec toutes ses côtes et en roulant constamment à plein régime, l'autonomie sera moindre. Mais je ne pense pas que cela surprenne qui que ce soit : la capacité de la batterie et la puissance du moteur donnent une estimation assez proche au premier abord. Cependant, et c'est important de le souligner, ce n'est pas une mauvaise valeur ! Les constructeurs doivent trouver un équilibre entre la taille de la batterie et l'autonomie, car chaque watt-heure supplémentaire alourdit le scooter.

La vitesse maximale : elle est limitée d'usine à 25 km/h. Vous pouvez la débloquer ; je vais vous l'expliquer ici car vous trouverez l'information un peu partout sur Internet, mais je ne le ferai pas dans la vidéo. Donc, tirez le levier de frein, maintenez-le comme ceci et allumez la trottinette. Déverrouillez-la avec la carte NFC, entrez 1111 à la place du code et confirmez l'opération avec le bouton d'alimentation. La vitesse maximale sera alors de 50 km/h à vide. Je ne le recommande pas pour plusieurs raisons. D'abord, vous ne voulez pas rouler à 50 km/h avec une trottinette équipée de roues de cette taille et de freins à disque mécaniques. Ensuite, à cette vitesse, le châssis est beaucoup moins stable, quoi qu'on en dise. Bien sûr, je ne peux pas vous empêcher de vous casser la figure si c'est ce que vous voulez, mais allez-y !

Si vous me demandez mon avis sur l'Ausom Gosoul 2 Pro, je dois dire que c'était vraiment excellent ! Il est assez lourd, mais pas trop. Les trois vitesses permettent de contrôler non seulement la vitesse de pointe, mais aussi la puissance du moteur. En mode ECO, le rythme est agréablement soutenu, grâce à une bonne accélération. Certes, avec ce réglage, même une petite côte devient difficile, mais on peut changer de mode. Les 1000 watts (1400 watts en crête) ne vous arrachent pas les cheveux, même en mode course. La gestion du moteur est très bonne, le couple arrive de manière progressive et douce, ce qui permet de se familiariser avec la trottinette sans se tromper, même si on apprend encore à en faire. Comme je l'ai déjà écrit, et je le répète, le châssis en C n'est pas mon préféré, mais à vitesse normale, il conviendra à tout le monde.

L'Ausom Gosoul 2 Pro n'est évidemment pas une petite trottinette. Il y a donc peu de chances que vous l'utilisiez dans les transports en commun (tramway, métro, etc.). Elle sera plutôt adaptée aux déplacements confortables en ville, ou, s'il y a une piste cyclable, pour rejoindre le village voisin. Cette trottinette est conçue pour les personnes réfléchies, qui ne recherchent pas de sensations fortes. C'est pourquoi je la recommande plutôt à un public relativement jeune. Pour encore plus de plaisir, il existe une version à double moteur. Je suis en train de la tester et vous pourrez en lire un compte rendu dans deux semaines. Je vous donnerai un coup de pouce et le prix à la fin de cet article. Vous trouverez donc ici des informations sur l'Ausom Gosoul 2 Pro à un et deux moteurs !

Conclusion finale sur l'Ausom Gosoul 2 Pro : vaut-il son prix ?

Az Ausom Gosoul 2 Pro Après l'avoir testé, je peux affirmer que cette trottinette est un excellent choix pour ceux qui envisagent la mobilité électrique. Il ne s'agit pas d'une simple solution pour les trajets du dernier kilomètre, mais d'un véritable véhicule, performant et fiable, capable de remplacer les transports en commun, voire une voiture, pour les déplacements urbains. Sa construction robuste, son système d'amortissement qui offre un confort exceptionnel et sa batterie de capacité standard constituent un atout rare dans cette gamme de prix.

Bien que son poids ne permette pas de monter quotidiennement ce scooter au troisième étage sans ascenseur, son comportement routier et son autonomie compensent largement cet inconvénient. Le démarrage NFC et l'écran moderne (invisible en plein soleil) sont la cerise sur le gâteau, et contribuent à sa modernité technologique. Ausom a manifestement pris en compte les besoins des utilisateurs et propose un scooter non seulement robuste, mais aussi sûr et durable.

Pour moi, le plus grand atout résidait dans les performances du châssis ; sur les routes complètement gelées de Zala, ce n'est pas un luxe, mais une nécessité. Si vous recherchez un scooter fiable, offrant une grande autonomie et un confort optimal, capable de gravir même les petites côtes, alors c'est celui qu'il vous faut. Ausom Gosoul 2 Pro Elle devrait absolument figurer sur la liste. Le seul point à prendre en compte avant l'achat est le poids de la machine, mais pour le reste, elle a passé le test haut la main (ou presque).

Si le scooter vous a plu, vous pouvez l'acheter aux liens suivants, avec les codes promo et les prix suivants :

Ausom Gosoul 2 Pro version monomoteur – Coupon : NNNRDR - 203 000 pieds

Ausom Gosoul 2 Pro version double moteur – Coupon : NNNPRO - 240 000 pieds

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Questions et réponses : Tout ce que vous devez savoir sur l’Ausom Gosoul 2 Pro

1. Combien ça coûte? Ausom Gosoul 2 Pro Quelle est sa vitesse de pointe réelle ? Les données du constructeur indiquent 50 km/h, vitesse que la voiture atteint effectivement sur route plate avec un poids corporel moyen.

2. Connaissez-vous vraiment la portée de 90 km du Ausom Gosoul 2 ProDans des conditions optimales, oui, mais au quotidien, la dynamique Ausom Gosoul 2 Pro En utilisation régulière, vous pouvez espérer une autonomie de 50 à 65 km.

3. Quels sont les différents types de freins ? Ausom Gosoul 2 Pro Sur un scooter ? Il est équipé de freins à disque mécaniques à l'avant et à l'arrière, complétés par un système ABS électronique (E-ABS).

4. Ai-je besoin d'une carte NFC pour démarrer la trottinette ? Oui, pour des raisons de sécurité. Ausom Gosoul 2 Pro Elle ne peut être activée qu'en touchant la carte NFC.

5. Quelle est sa taille ? Ausom Gosoul 2 Pro Le scooter est équipé d'une batterie de 48 V 18 Ah (864 Wh).

6. Il peut gérer les montées. Ausom Gosoul 2 Pro? Oui, le moteur d'une puissance de crête de 1400 W peut gérer des pentes allant jusqu'à 27 %.

7. La machine est-elle étanche ? Ausom Gosoul 2 Pro Elle possède un indice de protection IP54, qui la protège contre les projections d'eau et la poussière.

8. Quelles roues sont montées ? Il est équipé de pneus tubeless de 10 pouces pour une meilleure adhérence et une protection accrue contre les crevaisons.

9. Combien de temps faut-il pour une charge complète ? La batterie haute capacité met environ 8 à 10 heures pour se charger complètement avec le chargeur d’origine.

10. Combien de kg peut-il contenir ? Ausom Gosoul 2 ProLe scooter a une capacité de charge maximale de 130 kg, ce qui le rend adapté aux utilisateurs plus robustes.